HlavníčinnostínašíLeteckéškolyjevýcvikpilotůmotorovýchletadel,počínaje létánímproradostnaultralehkýchletounech-ULLa,přeslétánínajednomotorových letounechprosvoupotřebujakoprivátnípilotažpomožnostzískáníprofesionálnílicence dopravníhopilota.OdstartujemetakVašileteckoukariéruunadnárodníchleteckých dopravců.Samozřejmostíjezískánídalšíchleteckýchkvalifikací,např.vícemotorové letouny-MEP,doložkaprolétánípodlepřístrojů-IFR,výcvikleteckéhoinstruktora,výcvik v létání akrobacie, výcvik pro vlekaře a pod.Jakodalšíslužbyposkytujemefotolety,vyhlídkovélety,vlekáníreklamních transparentů,výukuazkouškyleteckéangličtiny,leteckýservisEASAPARTMařízení letovézpůsobilostiCAMOadalšíslužbyspojenésnašímoprávněnímprozvláštní obchodní provoz SPO.
Pokud jste registrovaný pilot se smlouvou o výcviku nebo pronájmu, klikněte zde na QR kód pro zarezervování letadla na Váš let nebo rovnou QR kód načtěte do svého mobilního zařízení.
Samozřejmostíjeizískánídalšíchleteckýchkvalifikací,např.vícemotorové letouny-MEP,doložkaprolétánípodlepřístrojů-IFR,výcvikleteckého instruktora,výcvikvlétáníakrobacie,výcvikprovlekaře,nověodroku2020 také výcvik UPRT a A-UPRT, vč. UPRT FI a pod. OSVĚDČENÍ LETECKÉ ŠKOLY BEMOAIR ATO / ICAO / Středisko výcviku LAA
Základní informace pro zahájení výcviku soukromého pilota :* minimální věk 15 let, první sólo v 16 letech, vydání licence v 17letech* zdravotní prohlídky II. třídy u lékaře AME nebo v AMC* výcvik dle osnov Part FCL - PPL(A) 40h+5h létání, 100h teorie* možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku* možnost až pět hodin odlétat na letovém simulátoru ATR42 nebo ULT28
Letoun L-40 pro pokračovací výcvik pilota PPL
Osnova výcviku soukromého pilota letounů - PPL(A)
Teoretická příprava - pozemní výuka předmětů pro PPL(A)
Cessna C-172
Zlín Z-142
CessnyC-150a C152
Cena výcviku PPLA na různých typech letadel : *) Na letounu Cessna C152 : od 151.000,- Kč + DPHNa letounu Grob G115A : od 155.500,- Kč + DPHNa letounu Cessna C172 : od 187.100,- Kč + DPHNa letounu Zlín Z-142 : od 218.000,- Kč + DPHNa letounu Zlín Z-43 : od 221.800,- Kč + DPHNa aktuální ceny se informujte emailem nebo telefonicky. Od roku 2024 je k leteckému palivu připočítávána spotřební daň a ceny výcviků se zvýšily o palivové příplatky. Podrobnosti a aktuální ceníky zašleme na vyžádání.
*) Ceny za 45h bez letištních poplatků v kombinaci se simulátorem 5h
Výcvik pilota
PPL(A) / LAPL
Výcvik soukromého pilota PPL(A)PraktickývýcvikPPLprovádímebuďnaletounechZlínZ43,Z142 neboCessnaC-150/152aCessnaC-172.Obrázkyazákladnídataletadel najdetevzáložce“Flotilaletadel”.VýcvikpilotaPPL(A)jemožnézahájit poabsolvovánízákladníčástiteoretickévýukyapoúspěšnélékařské prohlídcepokterézískátezdravotnízpůsobilostalespoňII.třídy.Stručný přehledpraktickéhovýcvikupřinášínásledujícítabulka.Výcvikjezahájen výukoujednoduchétechnikypilotážeapostupněsepilotnížáknaučívše potřebnékbezpečnémuzvládnutíletu,včetněřešenímimořádnýcha nouzovýchsituací,kterébymohlyběheletuněkdynastat.Našizkušení instruktořismnohaletoupraxíazkušenostmizískanýmiběhěmtisíců odlétaných a hodin Vás takové situace naučí bezpečně zvládat. Částvýcviku,konkrétněcvičeníč.24azejménacvičení25je možnéodlétatnaletovémsimulátoru,kterýjelevnějšínežletoun.Navíc jdeozajímavoupraxi,neboťsetakpilotnížákseznámís"velkým" letounem-protentovýcvikpřístrojovéholétánívyužívámetypATR-42, (ČSA)neboULT-28(LetovAir).Běhemvýcvikusenaučítelétatina mezinárodnířízenéletiště,jakonapř.KarlovyVary,Brno,OstravaiPraha- Ruzyně.PozískánílicencePPLsimůžeteunáspůjčovatletadloklétání prosvouvlastnípotřebu,nebomůžetedálezískávatnovéletecké kvalifikace,např.vícemotorovétypy,akrobacii,vlekařekluzákůa transparentůapod..LicencePPLtakémůžeodstartovatVaši profesionálnídráhu,neboťnanílzenavázatdalšímimodulovýmivýcviky pro létání podle přístrojů a obchodního pilota
Cena standardních kurzů letecké angličtiny : Angličtina pro doložku IFR 50h :9.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR základní 15h : 2.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR opakovací 4h: 800,-Kč + DPH Zkouška z angličtiny ICAO: 2.100,-Kč + DPH Individuální kurz a zkouška ICAO: 3.750,-Kč + DPH
Letecká angličtina IR a ICAO
Přistání při nočním výcviku na letišti Brno
KurzleteckéangličtinyprovýcvikIFRjenutnéabsolvovatpřed zahájenímvýcvikuvlétánípodlepřístrojů.Provádímejejpodleschválené osnovyÚCLarozsahkurzujedánvstupnímizkušenostmiuchazečea pohybuje se od 32hod do 80hodin v následujících etapách : A.Kurzzákladníchznalostíprozačátečníky(I.stupeň)(dosavadní znalosti ověřeny testem před vstupem do této části kurzu) 80hodB.Kurzodbornéleteckéangličtinyaleteckéhonázvoslovípromírně pokročilé(dosavadníznalostiověřenytestempředvstupemdotétočásti kurzu) 50hodC.KurzleteckéfrazeologieakomunikaceIFRpropokročilé (dosavadníznalostiověřenytestempředvstupemdotétočástikurzu) 32hodPodokončeníkurzuleteckéangličtinyIFRobdržíabsolventcertifikáto jeho absolvování a zkoušku pro výcvik IR složí na Üřadě civilního letectví. KurzleteckéangličtinyproIFRjeorganizovánnaletištiBenešov neboČeskéBudějovice,podlepočtuuchazečů.Minimálnípočet absolventů pro otevření kurzu jsou čtyři piloti,cenapronejčastějšípřípadvýuky,tedyetapuBjedleplatnéhoceníku 8.000,-Kč bez DPH a případných nákladů na dopravu a ubytování.Pokudbybylzájemoindividálnívýuku,cenaapodmínkypak budou stanovena dohodou.
Minikurzy letecké angličtiny VFR pro zkoušku ICAO
Piloti,kteřínechtějílétatpodlepřístrojů,alezároveňmajízájempodívatsesletadlemdozahraničímusímítzkouškuzleteckéangličtinyICAOatutomítzapsanou vpilotnílicenci.Proty,kteřímajíalespoňzákladníznalostiangličtinyjeurčententominikurz,kterýdvoudennívrozsahu15hodinvýukyleteckéterminologiea frazeologie a je koncipován jako příprava na zkoušku angličtiny ICAO v rozsahu VFR. Kurzjeprováděnpřiminimálníúčasti5tipilotůveskupině.Max.početje10pilotůsohledemnaprocvičovánípříkladůkomunikacemezilektoremajednotlivými studenty. Tento kurz probíhá na letišti Benešov nebo České Budějovice. Cena kurzu je od 1.800,-Kč podle počtu studentů, cena je bez DPH, ubytování a stravování si hradí studenti sami.
Opakovací kurz angličtiny pro zkoušku ICAO
Zkouška English Language Proficiency dle ICAO
Propiloty,kteřímajíjižurčitouzkušenostslétánímdozahraničíanebojižmělivminulostizkouškuAngličtinaICAO, apotřebujísijiprodloužit,pořádámejednodenníopakovacíkurzpředobnovovacízkouškou.Tentokurzjezaměřen zejménanaposlechradiokomunikacevanglickémjazyce,navzájemnoukonverzaci,porozumněnístandartním frázíminestandartnímsituacím¨,nakterémusípilotsprávněavčasreagovataleteckouterminologiiafrazeologii používanoupřilétáníVFR.TentokurzjeprováděnvždynaletištiBenešov,obvykleovíkenduvsobotuavdalšíden seprovádízkouškazangličtinyICAO.KurzneníprozkouškuICAOpovinný,aledoporučujemejejprozopakování, zejména pro ty, kteří angličtinu v letectví běžně nepoužívají. Aktivně mluvící piloti mohou přijít rovnou ke zkoušce.Cenakurzuje800,-Kčaposkytujemejejzatutocenupouzeproty,kteříjsouunáspřihlášeniknásledujícízkoušce z angličtiny ICAO, ať už nové, nebo opakované. Obsah zkoušky ICAO je popsán v dalším odstavci.
Ústní přezkoušení ICAO Language Proficiency provádíme na letišti Benešov v nepravidelných intervalech podle zájmu pilotů. Vlastní zkouška trvá cca 30 - 35 minut a obvykle obsahuje následující 3 až 4 části :Obsah testu I.část (v době trvání cca 5 minut):Poslechové cvičení z oblasti řízení letového provozu:- odposlech ATIS/VOLMET - dekódování informací, vysvětlení volnou řečí v angličtině (cca 5 minut)bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. ATIS / VOLMET bude možné maximálně třikrát zopakovat.II.část (v době trvání max. 15 minut):a) - poslech nestandardní letecké frazeologie (pochopení a vysvětlení situace)bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. Tento záznam je z živé korespondence posádek letadla a nebude opakován. b) - poslech rozhovoru všeobecné angličtiny (vysvětlit a pochopit obsah rozhovoru) - poslech monologu (pochopit obsah a vyjádřit svůj názor)III. část (v době trvání max. 10 minut)a) - rozhovor na téma se zaměřením na oblast letectvíbude použito video v délce asi 90sec. Úkolem bude pochopit o co v ukázce šlo a okomentovat svými slovy. Dále bude zkušební komisí navozena konverzace k tématu.b) – bude provedena konverzace na béžná témata, vyskytující se v běžném životě, nemusí být na téma letectvíc) – úkolem bude popsat obrázek, který bude promítnut (co je na něm zobrazeno – popis situace), a vyjádřit vlastní názor na zobrazenou událost , co se stalo, jaká mohla být příčina, důvod…..IV. část bude aplikována dle potřeby, pokud bude mít zkušební komise požadavek na doplnění výše uvedených témat nebo bude považovat ke svému rozhodnutí za nutné předvést další znalosti týkající se leteckého provozu : a) - schopnost reagovat na dotazy a příkazy ATC při různých postupech během letubude provedeno formou rozhovoru s pilotem, členem komise, který navodí patřičné situace jenž mohou při letu vzniknout.b) - Bude-li považováno za účelné, může být použit NOTAM, který bude uchazeč dekódovatHodnocení bude v souladu s předpisem L1 a dle tabulky ICAO language proficiency Cena přezkoušení, dle počtu zájemců v den zkoušky, se pohybuje 1.800,- Kč až 2.300,-Kč bez DPH.
Cena výcviku CPL v různých kombinacích letadel : *) A)Na letounu C152 / L40 :od 125.500,-Kč + DPH B) Na letounu C152 / L200 : od 147.500,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot IFR : od 71.000,-Kč + DPH Jako B) má-li pilot IFR : od 96.000,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot NIGHT: od 104.450,-Kč + DPHVarianty A a B jou včetně výcviku NIGHTNa aktuální ceny se informujte emailem nebo telefonicky. Od roku 2024 je k leteckému palivu připočítávána spotřební daň a ceny výcviků se zvýšily o palivové příplatky.
CPL(A)
Výcvik pilota
Letecký simulátor Airbus A320
Základní informace pro zahájení výcviku obchodního pilota - CPL:OBECNÉ POŽADAVKYCílemmodulovéhokursuCPL(A)jevycvičitdržitelePPL(A)naúroveňodbornézpůsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A).Minimální věk Žadatel o průkaz CPL musí dosáhnout věku alespoň 18 let. Práva a podmínky a) Práva. Držitel průkazu CPL má v rámci odpovídající kategorie letadel práva: 1) k výkonu všech práv držitele průkazu LAPL a PPL; 2)kvýkonufunkceveliteleletadlanebodruhéhopilotavevšechletadlechvjinénež obchodní letecké dopravě; 3)kvýkonufunkceveliteleletadlavobchodníleteckédopravěvevšech jednopilotních letadlech s výhradou omezení uvedených v FCL.060 4)kvýkonufunkcedruhéhopilotavobchodníleteckédopravěsvýhradouomezení uvedených v FCL.060. Žák musí být držitelem průkazu způsobilosti PPL(A)Musímítnalétáno150hodinjakopilotabýtdržitelemtřídníkvalifikaceMEPjestliže má být ke zkoušce dovednosti použit vícemotorový letounMusí mít platné zdravotní osvědčení 1. třídyMusímítpotvrzeníoabsolvováníteoretickévýukyveschválenémzařízenípro výukuteorievrozsahualespoň50%celkovédobypodlepožadavkůPartFCL,nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (CPL, ATPL).
Letouny L-200A používané ve výcvikuCPL jako komplexní letoun
Přistání při nočním výcviku na letišti Brno
Osnova výcviku CPL(A) :
Výcvik obchodních pilotů CPL(A)Výcvikobchodníhopilotajakjižnázevnapovídá,umožňuje pilotůmlétatvobchodníleteckédopravěajetoobvykleprvnílicencepro usednutínamístodruhéhopilotavevelkémdopravnímletadle. ProvádímemodulovýpraktickývýcvikpilotaCPL,toznamená,že uchazečotentovýcvikmusímítjižlicencipilotaPPLVýcvikobchodních pilotůprovádímenavšechtypechletounů,alenejčastějivkombinacina letounechCessnaC152/172aCessnaC177RGnebovpřípaděMEPna L-200.PrvníchdesethodinvýcvikujemožnélétatinaletounechZlínZ-43,Z-142neboCessnaC-152,CessnaC-172.Vdalšíčásti,jižmusíbýt použitkomplexníletoun,propřepravualespoňčtyřosobsestavitelnou vrtulí a zasouvacím podvozkem. Obrázkyazákladnídataletadelnajdetevzáložce“Flotila letadel”.VýcvikpilotaCPL(A)jemožnézahájitpoabsolvováníčásti teoretickévýuky,kterouprovádíschválenáorganizaceprovýcvikteoriea poúspěšnélékařsképrohlídcepokterézískátezdravotnízpůsobilostI. třídy.Stručnýpřehledpraktickéhovýcvikupřinášínásledujícítabulka. VýcvikjerozšířenímznalostíadovednostípilotaPPL,takževněm budetelétatdosudneprocvičovanéúlohy,jakonapř.vzletyapřistáníz/na krátkéRWA,přespřekážky,letynařízenáletištěsezaměřenímna postupyakomunikaci.Důrazvtomtodruhuvýcvikujenapřesnost prováděnýchpostupůařešenímimořádnýchsituací,kterémohouběhem letunastat.Našizkušeníinstruktořismnohaletoupraxíazkušenostmi získanýmiběhěmtisícůodlétanýchahodinVástakovésituacenaučí bezpečně zvládat. Částvýcvikutýkajícísepřístrojovéholétánímůžeteodlétatna simulátoruvelkéhodopravníholetadla,smluvněazavelmicenových výhodnýchpronašepilotypoužívámetypyATR-42vevýcvikovém střesiskuČSA(CATC)neboULT-28(LetovAir).Běhemvýcvikuse naučítelétatinamezinárodnířízenéletiště,jakonapř.KarlovyVary, Brno, Ostrava i Praha - Ruzyně. ProtožezískánílicenceCPLjeobvykleposledníkrokzájemcůo výcvikprofesionálníhopilota,jehodržitelévstupujídokurzujižslicencí MEPaIR(létánípodlepřístrojů)atímzískávajíúlevuzosnovyna přístrojovélétání.PozkoušceCPLsetakjižmohouucházeto zaměstnání v letecké společnosti u nás i ve světě.
Prorůznáškoleníakurzydopočtumax20osobnabízímepronájem učebnynaletištiBenešov,vhodnéprojazykovékurzy,prezentacefiremapod. UčebnajevybavenaněkolikaPCaaudiovizuálnítechnikou(Projektor,plátno, přehrávače všech médií, TV, možnost audioozvučení).Cenajeindividuálnípodlepočtudnípronájmu,vpřípadězájmunás kontaktujte.
•
Pronájem hangárů
Prorůznéfiremníakcenabízímevyklizeníapronájemhangárůnafiremní prezentace,hangárpárty,možnostizajištěníparkovánínanašemparkovišti. Obvyklesetytofiremníakcepořádajíjakojednoaždvoudenníaknim nabídnemezavýhodnějšíchpodmínekizážitkovéavyhlídkovéletyproúčastníky akce. Propotřebyfilmováníjemožnýnájemprostor,vnitřníchivenkovníchajiž několikrátseunašíspolečnostifilmovalyčeskéizahraničnífilmyaseriály. Naposledyvloňskémrocezdeprobíhaloněkolikadennínatáčeníkoprodukčního několikadílného filmu Heawy Water War.Cenapronájmuhangárůjezávislánapočtudní,velikosti(hangármalý nebo velký), využití parkoviště, vnitřních prostor a pod.Základnícenapronájmumenšíhohangáruprojednuakciaccado50 osobzačínána15.000,-Kč/den.Vpřípaděvyužitínašichdalšíchslužebk doplnění firemní akce, je pak cena dohodou. Bližší informace na dotaz.
ProzajištěníreklamyVašífirmy,nabízímevlekáníreklamníchtransparentůsnázvemfirmy,logem,čijinýmdůležitýmsdělením,kterésvounetradičností spolehlivěupoutají.VlekánítransparentůprovádímezletištěBenešovalétámekamkolivdleVašehopřánípocelérepublice.NejčastějšítrasyjsounadSlapskou přehradou,Posázavím,naddálnicíD1kPrazeadálevšudetam,kdejevurčitoudobuzajištěnovětšíshromážděníVašichpotenciálníchzákazníků.Transparentmá rozměry2,5mx20mneboaž3mx30madodásijejinzerujícízákazník.Vytvořenítransparentumůžemerovněžzajistitazprostředkovat.Cenavýrobykvalitního transparentu,kterývydržídesítkyažstovkyhodin,jedlejehovelikostiod15000,-Kčdocca30000,-Cenazahodinuletustransparentemje5400,-KčbezDPH.Jižpři reklamníchkampaníchod10hodinposkytujemezajímavémnožstevníslevy-viztabulkaníže.Rozsahreklamníchletůatímicenuzatentozpůsobinzercesitakkaždá firmastanovísama.Jednáseiodlouhodobouzáležitost,kdyžmátesvůjtransparent,letovéhodinymůžetečerpatvprůběhuceléhoroku,nebonadohoduidéle.Při většímodběruletovýchhodinposkytnemedalšímnožstevníslevu.Prozesíleníúčinkureklamynabízímeivlekánívíceletounynajednou,kdytransparentůmůžebýt vícestejných,nebomůžedalšíletounvlécitransparentsdalšímsdělením.Dleohlasůtaktoinzerujícíchfiremjdeodruhýnejúčinnějšzpůsobreklamypotelevizních spotech. Bližší informace a kalkulace pro oslovení různých lokalit Vám na požádání zpracujeme.
Typ letadla
Cena za hodinu letu bez DPH
7.300,- Kč
1-10hodin
7.000,- Kč
10-20hodin
6.800,- Kč
20-50hodin
Při déletrvajících reklamních kampaních je cena individuální a dohodou.
Celková délka reklamní kampaně
Ceny vlekání reklamních transparentů
Příklady vlekání některých reklamních transparentů
FotoletyaleteckésnímkováníprovádímesletounemCessnaC-172,propilotaa3cestující(fotograf+doprovod),neboC-152(dvoumístnýletoun).Snímkování seprovádíodvýšky150mnadzemí(fotografieobjektů,obcíaměst)aždovýšky4000m(snímkyprofotografickémapyapodkladyprodalšígeodetickézpracování). LetounCessnajehornoplošník,jetedyvelicevhodnýprávěprofotolety.Volnýprostorprokolméišikmésnímkováníjevýborný,pronáročnějšípožadavkylzelétati bezdveří,kdyjevýhledpraktickyúplněvolnýaničímnezkreslený.RychlostC-172je160-180km/h,sC-152150-160km/h.Profotoletylzevyužítivíceúčelovýletoun MAULEM-5,kterýpřidemontážizadníchdveříaumístěníkameryvzadnímprostorunabízíabsolutněnerušenýprostorprokolmésnímky(uCessnymůženěkdyvadit podvozkovékolo).LetounM-5jestejnějakoCessnaC-172čtyřmístnýsvelkýmzavazadlovýmprostorem,cožbudevyhovovatpočetnějšímuštábu.Cenyzajednu letovou hodinu fotoletů jsou následující a nezahrnují cenu za fotografa a zpracování snímků nebo filmu.KalkulacipodleVašehozadáníproVásnezávaznězpracujeme,včetněnabídkyprofesionálníhofotografa,sekterýmdlouhodoběspolupracujeme.Můžetemít ale samozřejmě fotografa vlastního, nebo si snímky pro svou potřebu nafotit sami. V případě zájmu zajistíme i kameramana a zpracujeme video z Vašeho letu.Snímky je možné využít v různých oblastech a odvětvích •snímky pro geografii, realitní kanceláře a pod. (zejména kolmé, ale i šikmé snímkování pozemků a lokací ze středních a velkých výšek)•snímky pro státní správu, městské a obecní úřady (obvykle šikmé snímky měst a obcí jako celků, ale i detaily - náměstí, budovy a pod.)•snímky pro soukromé použití (domy, zahrady, fotografie různých akcí, venkovních shromáždění, různé objekty, a pod)•snímky pro reklamní grafiku, pohlednice a pod (obvykle šikmé snímkování z malých výšek)•podklady pro ortofotomapy (výhradně kolmé snímkování z velkých výšek)•snímky průmyslových objektů, staveb a zařízení (fotily jsme veletrhy, různé továrny a firmy, velké stavby v různých stadiích pokroku a pod.)•snímky pro reportáže a žurnalistiku - použití do novin a časopisů, filmování pro televize a pod. (záplavy, shromáždění a demonstrace...)
Kromě fotoletů máme zkušenosti s fotografováním pozemním, kdy jsme spolupracovali s agenturami při focení a filmování do různých módních,sportovních a motoristických časopisů, televizních pořadů, zejména pro účely reklamy, reportáží a pod. Pár náhledů z takových akcí je níže :
Výcvik pro získání kvalifikace létání podle přístrojů - IR(A)VýcvikIR(A)jeprováděnprozískáníkvalifikacelétáníprolety podlepřístrojů.(IFR-podleanglickéhoinstrumentflightrules)jezpůsob vedeníletuumožňujícíletipřizhoršenýchmeteorologických podmínkách,kdypočasíneumožňujeletzaviditelnosti(VFR).Pilotpři takovémletuřídíletadlonazákladěúdajůpřístrojů,nikolipodlevýhledu z kabiny. PřiIFRletujeudržovánorádiovéspojenísestanovištěmřízení letovéhoprovozu,kteréodpovídázadodržovánírozestupůmeziletadly, pro prevenci srážky. Tento výcvik je možné provádět již s licencí PPL. VýcvikprovádímeIR/M,tzv.IFRdvoumotorový,kterýje požadavkemprovyužitívprofesionálníkariéře,neboiIR/S(IFR jednomotorový),kterýjelevnějšíajepakmožnostprovést"upgrade" tzv.rozdílovýmvýcvikemnaIR/M.PokudmádržitellicenciCPL,může mu být snížen výcvik až o pět hodin.
Výcvik na vícemotorových letounech - kvalifikace MEP landJižpilotslicencíPPL(A)simůžesvéoprávněnírošířitkvalifikací MEP o létání na vícemotorových letounech. Obrázkyazákladnídataletadelnajdetevzáložce“Flotila letadel”.VýcvikpilotaprokvalifikaciMEP(A)jemožnézahájitpo absolvováníteoretickévýukyapřezkoušeníformoutestuvnašíATO, kterouprovádínašizkušeníinstruktoři.Stručnýpřehledpraktického výcvikupřinášítabulkaosnovyMEP.Výcvikjerozšířenímznalostía dovednostípilotaalespoňslicencíPPL,velkýdůrazjekladenna nouzovépostupyaasymetrickýlet.Našizkušeníinstruktořis mnohaletoupraxíazkušenostmizískanýmiběhěmstovekažtisíců odlétanýchhodinVásnaučíovládatbezpečněasjistotouvícemotorový letoun. ZískáníkvalifikaceMEPjeijednímkrokemzájemcůovýcvik profesionálníhopilota,beztétokvalifikaceseslicencíCPL(A)nelzeve většiněpřípadůucházetomístoprofesionálníhopilota,zejménaneu leteckého dopravce.
Letoun C172N pro výcvik IFR SE
Letoun L-200A pro výcvik MEP a IFR ME
Výcviky letových instruktorů FI pro veškeré letecké kvalifikace.Kvalitníletovýinstruktorjepotřebaktomu,abyžákanaučillétat dobřeabezpečně.Taktovycvičenýžáknebopilotvpokračovacím výcviku,sipakuvědomí,žekvalitníletovýinstruktoridobrýlektor teoretické výuky je základ jeho leteckého úspěchu.Našiinstruktořijsoutěmi,okterýchjejichkvalityžácišířídálea protoknámpřicházejínovístudentiapilotisevracejí.Protožealei instruktořistárnou,jetřebavychovávatmladé.Našeleteckáškolak tomumánejenzázemíazkušenéinstruktory,kteřísvéznalostia dovednosti předávají, ale hlavně všechna potřebná oprávnění.Můžemetedyprovádětjakteoretické,takpraktickévýcvikypro získáníprvníkvalifikaceinstruktor(FI)ainstruktorům,kteříjižnějakou dobužákycvičímůžemerozšířitjejichkvalifikacenavícemotorové letouny(FI/MEP),případněnamožnostposkytovatvýcvikIFR(FI/IR). Dáleprovádímevýcvikyinstruktoratřídníkvalifikaceprojednomotorové (CRI-SE)avícemotorovéletouny(CRI-ME)anakonecpiloty,kteřímají dostatečnýnáletnaletounechpodlepřístrojů,můžemevycvičitpro kvalifikaci IRI(A) (instruktor přístrojové kvalifikace). Kroměklasickýchvýcvikůkzískáníoprávnění“instruktor”a neborozšířeníjižstávajícíchoprávněníFIprovádímetakésemináře letovýchinstruktorů,kteréjsoudvoudenníajsoutřebakprodloužení instruktorskékvalifikace.Otěchtosemináříschpřinášímeinformacena jinémmístětěchtostránek,včásti“Ostatníslužby-školení-semináře FI(A)”Dálemámekapacityjakletadel,takzkušenýchinstruktorůk rozšířenídalšíchkvalifikacíinstruktora,nežjepopsánovýšeato napříkladzískáníoprávněníinstruktoraakrobacie,provlekáníkluzáků, včetně vleků z polí, vlekání transparentů a pod.
Výcvik zahraničních studentů
Výcvik pro získání dodatečných kvalifikací ACR/TOW/NIGHT aj.Pilotipozákladnímvýcvikumohouzískávatdalšíkvalifikace,které jimumožníplnéleteckéuplatněnívaeroklubech,jinýchspolečnostech, nebolétajíněconavíctřebajenproto,žejeužnebavílétatsrodinounad Slapy a zpátky. PrvnícomohouzískatihnedpozkouškáchPPL(A)je kvalifikacepronočnílétání.Tojevelmiužitečné,zejménakdyžmajípiloti možnostlétatnaletištích,kterájsoupronočnílétánívybavenaanemusí tak být při návratech ze svých letů limitování západem slunce.Dalšívemižádanákvalifikacejevýcvikv akrobatickémlétání,jdeopoměrněadrenalinovousportovníčinnostao relativbněnáročnývýcvik. Aťjižfyzicky,takipopsychickéstráncemusíbýt pilotzcelafit.Rovněžzátěžorganismujevyššínežpřiběžnémlétáníaje třebanejenseučitlétatakrobaticképrvky,aletakéučittělonazvýšené násobkypřetížení.VýcvikvakrobaciiprovádímenaletounuZ-142aučit Vásbudouzkušeníinstruktoři,mimojinéiněkolikanásobnýmistrĆRv akrobacii, v kategorii Sportsman na Z142 - Karel Vobořil.Zatoutozkratkouseskrývákvalifikaceprovlakáníkluzáků (TowingSailplanes).Zájemciototorozšiřujícíoprávněnípřicházejí nejčastějizřadpilotůvaeroklubech,kdepakmajímožnostsilevněnalétat naaerovlecíchhodinypropozdějšízískánídalšíchkvalifikací.Nutno podotknout,žepodlenovýchpředpisůtojižzdalekanenítakjednoduchéa iprotutokvalifikacijepřísnějšípožadaveknavstupnínálethodinpřed zahájením výcviku. Podobnázkratkajeprokvalifikacivlekařereklamních transparentů(TowingBanners),zdejeovšempožadaveknapočet nalétanýchhodinještěvyšší,nežnavlekáníkluzáků.Protožesetouto činností(vlekánítransparentů)aktivněmnoholetzabýváme,mámevelké zkušenosti,kterénašiinstruktořipřitomtovýcvikusvýmžákůmpředávají. Jdeopoměrněnáročnouaktivitu,nejennaleteckéumění,aletakéna zátěž pilota. Pro piloty, kteří potřebují získat např. novou typovou zkoušku na složité letadlo je nutný podle nových nařízení výcvik UPRT, tedy výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením letounu (UPRT-A), ten zjednodušeně řečeno obsahuje :1.výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro prevenci ztráty kontroly nad řízením letounu 2. výcvik týkající se obnovování kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro obnovování kontroly nad řízením letounu.TotojepodlenařízeníEASAPartFCLvýčettzv.“Dodatečných kvalifikací”,některýchdříveznámýchjakokvalifikace“národní”.Piloti,kteří tytokvalifikacemajízapsányvnovémprůkazujevšakjižmohouvyužívat po celém světě.Dalšívýcviky-jižnepřímokvalifikace,aleoprávněníposkytujeme podle svých zpracovaných osnov schválených ÚCL a jedná se o :Rozdílovévýcviky-prooprávněnílétatdalšítypyletadeljiných tříd/typů/kateogrií,kterémajíodlišnévlastnostinebokonstrukci.Pomocí těcdhtovýcvikůmůžepilotzískatnapř.oprávněnílétattypsostruhou(TW) stavitelnou vrtulí (VP) a pod.Seznamovacívýcviky-jsouurčenyproty,kteříchtějílétatdalší podobnýtyp,kterýalenespadádokategorieprorozdílovévýcviky.Tento typvýcvikujenynívelmizjednodušenavmnohapřípadechneníaninutné snovýmtypemprovádětletsinstruktoremalepouzepozemnítypový výcvik.Dále nabízíme získat, pod vedením našich zkušených FI :-oprávnění pro skupinové lety- oprávnění pro vzlet a přistání z ploch, která nejsou schválená letiště, včetně aerovleků z polí-přesné létání a přesná navigace - soutěžní lety
Ceny výcviků na letounech UL - microlights *) Základní výcvik na KP2U: od 53.400,-Kč + DPHŘízené lety na KP2U: od 13.800,-Kč + DPHPřeškolení na typ KP2U: cca 6.900,-Kč + DPHPřeškolení na typ LK2 : cca 3.000,-Kč + DPH
*) Ceny za základní počty letových hodin daných osnovou UL-3 možnost pouze na letišti Benešov, řízené lety na LKKV, LKTB
Základní podmínky pro zahájení výcviku pilota ULLa :* minimální věk 15 let* zdravotní prohlídky II. třídy u určeného sportovního lékaře* výcvik dle osnov UL-3 - min. 20hodin létání, 45hod teorie* možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku
Teoretická příprava :
Praktický výcvik :
ULL-A
Výcvik pilota
Výcvik pilota ULLaLicencepilotaULLVásbudeopravňovatk létáníproVašepotěšení,proradost.Výcvik jeprováděnpodleosnovyLAAUL-3,kteráje uvedenaníže.NavýcvikpilotaULLklademe stejnoudůležitostanáročnost,jakona ostatnívýcvikypropilotyvšeobecnéholetectví.Jentaksiodnás odnesetepovýcviku,kroměpilotníhoprůkazu,taképocitpro zodpovědnost.Stímsouvisíijistotapřiřešenívšechmožných mimořádnýchpřípadů,kteréVásvevzduchumohoupotkatavlastní pohodapřilétání.Jediněpilot,kterýsecítívletadlespokojeně,bez stresuajistýsámsebou,jepilot,kterýpaknevytvářínebezpečné situacealétáskutečněproradost-alezároveňsrespektem.Naši zkušeníinstruktořiVámpředajísvémnohaletézkušenostiabudou se Vám v maximální míře věnovat, aby Vás co nejlépe létat naučili.
Odkazy,kterépovažujemezaužitečnéprolétání,jsourozdělenydokategoriípodledruhuinformacívnichobsažených.OdkazyjsoudoplněnyQR kódy, pro snadnější načítání stránek do mobilů a tabletů. Kromě načtení QR kódu se samozřejmě dostanete na stránky kliknutím na QR obrázek.
Fotogalerie a videa jsou umístěny na serverech Google Picasa a YouTube, po kliknutí na odkazy (obrázek, text) se otevře příslušná webová stránka v novém okně, nebo na novézáložce. Prezentace letecké školy je ke stažení ve formátu PowerPoint v české a anglické verzi. Televizní reportáže z naší letecké školy jsou umístěny pod posledním odkazem apo kliknutí na jednu z možností se přímo spustí v prohlížeči. Stažení a spuštění prezentací a TV pořadů může trvat delší dobu z důvodu velikosti souborů v řádech desítek MB.
Kliknutím na mapku se Vám obrázek zvětší do vyššího rozlišení, kliknutím na detail u letiště Benešov se Vám otevře obrázek s podrobnostmi příjezdu,kliknutím na logo vedle názvu letiště (Benešov LKBE - Brno LKBE) se Vám otevře odkaz na www.mapy.cz s podrobným umístěním, souřadnicemi a podrobnostmi umístění. Nové okno pak můžete zvětšovat, zmenšovat a nebo si v mapách naplánovat trasu k tomuto bodu.
Adresy a telefony sídla společnosti a pobočekLetecká škola Benešov fto@bemoair.czNesvačily 0193, 257 51 Bystřicetel. 604 842 624, 311 230 762LKBELetecká škola Brno bemoair@airport-brno.czLetiště Brno-Tuřany, 627 00 Brnotel. 545 216 372, 737 543 952LKTBZaměstnanci a funkcionáři Letecké školy BEMOAIR Vedoucí výcviku pilotůnovacek@bemoair.czVítězslav Nováček HT/AMtel. 604 842 624, 311 230 763LKBEjednatel společnostiCPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRT+, ULLaVedoucí pobočky Brnounzeitig@bemoair.czJiří Unzeitig FI/TKItel. 737 543 952, 602 115 041LKTBvedoucí letového provozuCPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, FE, TMG, ULLaVedoucí instruktor IFR imris@bemoair.czIng.Pavel Imriš CFI/TKItel. 737 543 952, 602 115 041LKTBCFI pro výcvik BrnoCPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, TMGVedoucí instruktor VFRvoboril@bemoair.czKarel Vobořil FI/CTKItel. 722 707 142 LKBEvedoucí teoretické výukyCPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRTVedoucí servisu a CAOcamo@bemoair.czRoman Buriánek tel. 737 602 535, 605 982 564 LKBETechnik údržby letadel servis@bemoair.czJiří Podlipský tel. 737 602 535, 737 120 312LKBEEkonomka, fakturace novackova@bemoair.comIng. Lenka Nováčkovátel. 603 422 336 LKBEJako externisté u nás dále létají tito zkušení piloti a instruktoři :Ing. Ivo Dorazil FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, TMG, ULL - podnikatel, obchodní pilotLKTBIng. Kamil Skála FI ATPL(A), IR(A), MEP, ACR, FI(A), CRE- obchodní pilot, létal u ČSALKBEIng. Milan Kameník lektorATPL(A), MEP, FI(A), IR(A), FI(A), TOW - pilot B737, letkor ČVUTLKBEIng. Pavel Imriš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - podnikatel, obchodní pilotLKTBKarel Holouš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - šéfpilot Geodis BrnoLKTBIng. Marek Šula FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, UPRT - podnikatel, obchodní pilotLKTBMichal WesselyFICPL(A), IR(A), MEP, FI(A)- podnikatel, obchodní pilotLKTBJan Štastný lektorULL(A), FI(ULL), lektor angličtiny - dispečer ATC, instr. ULLLKBEIng. Pavel KusákauditorCPL(A), IR(A). MEP, vedoucí auditor kvality a safety- pilot B737, SmartWingsLKBEPavel KubáčpilotCPL(A), IR(A), MEP- pilot B737NG, LOTLKBEJiří JanatapilotCPL(A), MEP- podnikatel, obchodní pilotLKBEIng. Josef TaranzaFIATPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, PAR- pilot A320 a B737LKTB