HlavníčinnostínašíLeteckéškolyjevýcvikpilotůmotorovýchletadel, počínajelétánímproradostnaultralehkýchletounech-ULLa,přeslétánína jednomotorovýchletounechprosvoupotřebujakoprivátnípilotažpomožnost získáníprofesionálnílicencedopravníhopilota.OdstartujemetakVašileteckou kariéruunadnárodníchleteckýchdopravců.Samozřejmostíjezískánídalších leteckýchkvalifikací,např.vícemotorovéletouny-MEP,doložkaprolétánípodle přístrojů-IFR,výcvikleteckéhoinstruktora,výcvikvlétáníakrobacie,výcvikpro vlekaře a pod.Jakodalšíslužbyposkytujemefotolety,vyhlídkovélety,vlekáníreklamních transparentů,výukuazkouškyleteckéangličtiny,leteckýservisEASAPARTMa řízeníletovézpůsobilostiCAMOadalšíslužbyspojenésnašímoprávněnímpro zvláštní obchodní provoz SPO.
Rezervační systém - E.B.A.
Pokud jste registrovaný pilot se smlouvou o výcviku nebo pronájmu, klikněte zde na QR kód pro zare-zervování letadla na Váš let nebo rovnou QR kód načtěte do svého mobilního zařízení.
Samozřejmostíjeizískánídalšíchleteckýchkvalifikací,např.vícemotorové letouny-MEP,doložkaprolétánípodlepřístrojů-IFR,výcvikleteckého instruktora,výcvikvlétáníakrobacie,výcvikprovlekaře,nověodroku2020 také výcvik UPRT a A-UPRT, vč. UPRT FI a pod. OSVĚDČENÍ LETECKÉ ŠKOLY BEMOAIR ATO / ICAO / Středisko výcviku LAA
Základní informace pro zahájení výcviku soukromého pilota :* minimální věk 15 let, první sólo v 16 letech, vydání licence v 17letech* zdravotní prohlídky II. třídy u lékaře AME nebo v AMC* výcvik dle osnov Part FCL - PPL(A) 40h+5h létání, 100h teorie* možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku* možnost až pět hodin odlétat na letovém simulátoru ATR42 nebo ULT28
Letoun L-40 pro pokračovací výcvik pilota PPL
Osnova výcviku soukromého pilota letounů - PPL(A)
Teoretická příprava - pozemní výuka předmětů pro PPL(A)
Cessna C-172
Zlín Z-142
CessnyC-150a C152
Cena výcviku PPLA na různých typech letadel : *) Na letounu Cessna C152 : od 147.500,-Kč + DPHNa letounu Cessna C150 : od 145.500,-Kč + DPHNa letounu Cessna C172 : od 187.100,-Kč + DPHNa letounu Zlín Z-142 : od 213.900,-Kč + DPHNa letounu Zlín Z-43 : od 218.300,-Kč + DPH
*) Ceny za 45h bez letištních poplatků v kombinaci se simulátorem 5h
Cena standardních kurzů letecké angličtiny : Angličtina pro doložku IFR 50h :9.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR základní 15h : 2.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR opakovací 4h: 800,-Kč + DPH Zkouška z angličtiny ICAO: 2.100,-Kč + DPH Individuální kurz a zkouška ICAO: 3.750,-Kč + DPH
Letecká angličtina IR a ICAO
Přistání při nočním výcviku na letišti Brno
KurzleteckéangličtinyprovýcvikIFRjenutnéabsolvovat předzahájenímvýcvikuvlétánípodlepřístrojů.Provádímejej podleschválenéosnovyÚCLarozsahkurzujedánvstupními zkušenostmiuchazečeapohybujeseod32hoddo80hodinv následujících etapách : A.Kurzzákladníchznalostíprozačátečníky(I.stupeň) (dosavadníznalostiověřenytestempředvstupemdotétočásti kurzu) 80hodB.Kurzodbornéleteckéangličtinyaleteckéhonázvoslovípro mírněpokročilé(dosavadníznalostiověřenytestempřed vstupem do této části kurzu) 50hodC.KurzleteckéfrazeologieakomunikaceIFRpropokročilé (dosavadníznalostiověřenytestempředvstupemdotétočásti kurzu) 32hodPodokončeníkurzuleteckéangličtinyIFRobdržíabsolvent certifikátojehoabsolvováníazkouškuprovýcvikIRsložína Üřadě civilního letectví. KurzleteckéangličtinyproIFRjeorganizovánnaletišti BenešovneboČeskéBudějovice,podlepočtuuchazečů. Minimální počet absolventů pro otevření kurzu jsou čtyři piloti,cenapronejčastějšípřípadvýuky,tedyetapuBjedleplatného ceníku8.000,-KčbezDPHapřípadnýchnákladůnadopravua ubytování.Pokudbybylzájemoindividálnívýuku,cenaapodmínky pak budou stanovena dohodou.
Minikurzy letecké angličtiny VFR pro zkoušku ICAO
Piloti,kteřínechtějílétatpodlepřístrojů,alezároveňmajízájempodívatsesletadlemdozahraničímusímítzkouškuzleteckéangličtinyICAOatutomítzapsanou vpilotnílicenci.Proty,kteřímajíalespoňzákladníznalostiangličtinyjeurčententominikurz,kterýdvoudennívrozsahu15hodinvýukyleteckéterminologiea frazeologie a je koncipován jako příprava na zkoušku angličtiny ICAO v rozsahu VFR. Kurzjeprováděnpřiminimálníúčasti5tipilotůveskupině.Max.početje10pilotůsohledemnaprocvičovánípříkladůkomunikacemezilektoremajednotlivými studenty. Tento kurz probíhá na letišti Benešov nebo České Budějovice. Cena kurzu je od 1.800,-Kč podle počtu studentů, cena je bez DPH, ubytování a stravování si hradí studenti sami.
Opakovací kurz angličtiny pro zkoušku ICAO
Zkouška English Language Proficiency dle ICAO
Propiloty,kteřímajíjižurčitouzkušenostslétánímdozahraničíanebojižmělivminulostizkouškuAngličtinaICAO, apotřebujísijiprodloužit,pořádámejednodenníopakovacíkurzpředobnovovacízkouškou.Tentokurzjezaměřen zejménanaposlechradiokomunikacevanglickémjazyce,navzájemnoukonverzaci,porozumněnístandartním frázíminestandartnímsituacím¨,nakterémusípilotsprávněavčasreagovataleteckouterminologiiafrazeologii používanoupřilétáníVFR.TentokurzjeprováděnvždynaletištiBenešov,obvykleovíkenduvsobotuavdalšíden seprovádízkouškazangličtinyICAO.KurzneníprozkouškuICAOpovinný,aledoporučujemejejprozopakování, zejména pro ty, kteří angličtinu v letectví běžně nepoužívají. Aktivně mluvící piloti mohou přijít rovnou ke zkoušce.Cenakurzuje800,-Kčaposkytujemejejzatutocenupouzeproty,kteříjsouunáspřihlášeniknásledujícízkoušce z angličtiny ICAO, ať už nové, nebo opakované. Obsah zkoušky ICAO je popsán v dalším odstavci.
Ústní přezkoušení ICAO Language Proficiency provádíme na letišti Benešov v nepravidelných intervalech podle zájmu pilotů. Vlastní zkouška trvá cca 30 - 35 minut a obvykle obsahuje následující 3 až 4 části :Obsah testu I.část (v době trvání cca 5 minut):Poslechové cvičení z oblasti řízení letového provozu:- odposlech ATIS/VOLMET - dekódování informací, vysvětlení volnou řečí v angličtině (cca 5 minut)bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. ATIS / VOLMET bude možné maximálně třikrát zopakovat.II.část (v době trvání max. 15 minut):a) - poslech nestandardní letecké frazeologie (pochopení a vysvětlení situace)bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. Tento záznam je z živé korespondence posádek letadla a nebude opakován. b) - poslech rozhovoru všeobecné angličtiny (vysvětlit a pochopit obsah rozhovoru) - poslech monologu (pochopit obsah a vyjádřit svůj názor)III. část (v době trvání max. 10 minut)a) - rozhovor na téma se zaměřením na oblast letectvíbude použito video v délce asi 90sec. Úkolem bude pochopit o co v ukázce šlo a okomentovat svými slovy. Dále bude zkušební komisí navozena konverzace k tématu.b) – bude provedena konverzace na béžná témata, vyskytující se v běžném životě, nemusí být na téma letectvíc) – úkolem bude popsat obrázek, který bude promítnut (co je na něm zobrazeno – popis situace), a vyjádřit vlastní názor na zobrazenou událost , co se stalo, jaká mohla být příčina, důvod…..IV. část bude aplikována dle potřeby, pokud bude mít zkušební komise požadavek na doplnění výše uvedených témat nebo bude považovat ke svému rozhodnutí za nutné předvést další znalosti týkající se leteckého provozu : a) - schopnost reagovat na dotazy a příkazy ATC při různých postupech během letubude provedeno formou rozhovoru s pilotem, členem komise, který navodí patřičné situace jenž mohou při letu vzniknout.b) - Bude-li považováno za účelné, může být použit NOTAM, který bude uchazeč dekódovatHodnocení bude v souladu s předpisem L1 a dle tabulky ICAO language proficiency Cena přezkoušení, dle počtu zájemců v den zkoušky, se pohybuje 1.800,- Kč až 2.300,-Kč bez DPH.
Cena výcviku CPL v různých kombinacích letadel : *) A)Na letounu C152 / L40 :od 125.500,-Kč + DPH B) Na letounu C152 / L200 : od 147.500,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot IFR : od 71.000,-Kč + DPH Jako B) má-li pilot IFR : od 96.000,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot NIGHT: od 104.450,-Kč + DPHVarianty A a B jou včetně výcviku NIGHT
CPL(A)
Výcvik pilota
Letecký simulátor Airbus A320
Základní informace pro zahájení výcviku obchodního pilota - CPL:OBECNÉ POŽADAVKYCílemmodulovéhokursuCPL(A)jevycvičitdržitelePPL(A)naúroveňodbornézpůsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A).Minimální věk Žadatel o průkaz CPL musí dosáhnout věku alespoň 18 let. Práva a podmínky a) Práva. Držitel průkazu CPL má v rámci odpovídající kategorie letadel práva: 1) k výkonu všech práv držitele průkazu LAPL a PPL; 2)kvýkonufunkceveliteleletadlanebodruhéhopilotavevšechletadlechvjinénež obchodní letecké dopravě; 3)kvýkonufunkceveliteleletadlavobchodníleteckédopravěvevšech jednopilotních letadlech s výhradou omezení uvedených v FCL.060 4)kvýkonufunkcedruhéhopilotavobchodníleteckédopravěsvýhradouomezení uvedených v FCL.060. Žák musí být držitelem průkazu způsobilosti PPL(A)Musímítnalétáno150hodinjakopilotabýtdržitelemtřídníkvalifikaceMEPjestliže má být ke zkoušce dovednosti použit vícemotorový letounMusí mít platné zdravotní osvědčení 1. třídyMusímítpotvrzeníoabsolvováníteoretickévýukyveschválenémzařízenípro výukuteorievrozsahualespoň50%celkovédobypodlepožadavkůPartFCL,nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (CPL, ATPL).
Letouny L-200A používané ve výcvikuCPL jako komplexní letoun
Přistání při nočním výcviku na letišti Brno
Osnova výcviku CPL(A) :
Výcvik obchodních pilotů CPL(A)Výcvikobchodníhopilotajakjižnázevnapovídá, umožňujepilotůmlétatvobchodníleteckédopravěajeto obvykleprvnílicenceprousednutínamístodruhéhopilotave velkémdopravnímletadle.Provádímemodulovýpraktickývýcvik pilotaCPL,toznamená,žeuchazečotentovýcvikmusímítjiž licencipilotaPPLVýcvikobchodníchpilotůprovádímenavšech typechletounů,alenejčastějivkombinacinaletounechCessna C152/172aCessnaC177RGnebovpřípaděMEPnaL-200. PrvníchdesethodinvýcvikujemožnélétatinaletounechZlínZ-43,Z-142neboCessnaC-152,CessnaC-172.Vdalšíčásti,již musíbýtpoužitkomplexníletoun,propřepravualespoňčtyřosob se stavitelnou vrtulí a zasouvacím podvozkem. Obrázkyazákladnídataletadelnajdetevzáložce“Flotila letadel”.VýcvikpilotaCPL(A)jemožnézahájitpoabsolvování částiteoretickévýuky,kterouprovádíschválenáorganizacepro výcvikteorieapoúspěšnélékařsképrohlídcepokterézískáte zdravotnízpůsobilostI.třídy.Stručnýpřehledpraktickéhovýcviku přinášínásledujícítabulka.Výcvikjerozšířenímznalostía dovednostípilotaPPL,takževněmbudetelétatdosud neprocvičovanéúlohy,jakonapř.vzletyapřistáníz/nakrátké RWA,přespřekážky,letynařízenáletištěsezaměřenímna postupyakomunikaci.Důrazvtomtodruhuvýcvikujena přesnostprováděnýchpostupůařešenímimořádnýchsituací, kterémohouběhemletunastat.Našizkušeníinstruktořis mnohaletoupraxíazkušenostmizískanýmiběhěmtisíců odlétaných a hodin Vás takové situace naučí bezpečně zvládat. Částvýcvikutýkajícísepřístrojovéholétánímůžete odlétatnasimulátoruvelkéhodopravníholetadla,smluvněaza velmicenovýchvýhodnýchpronašepilotypoužívámetypyATR-42vevýcvikovémstřesiskuČSA(CATC)neboULT-28(Letov Air).Běhemvýcvikusenaučítelétatinamezinárodnířízené letiště, jako např. Karlovy Vary, Brno, Ostrava i Praha - Ruzyně. ProtožezískánílicenceCPLjeobvykleposledníkrok zájemcůovýcvikprofesionálníhopilota,jehodržitelévstupujído kurzujižslicencíMEPaIR(létánípodlepřístrojů)atímzískávají úlevuzosnovynapřístrojovélétání.PozkoušceCPLsetakjiž mohouucházetozaměstnánívleteckéspolečnostiunásive světě.
Prorůznáškoleníakurzydopočtumax20osobnabízímepronájem učebnynaletištiBenešov,vhodnéprojazykovékurzy,prezentacefiremapod. UčebnajevybavenaněkolikaPCaaudiovizuálnítechnikou(Projektor,plátno, přehrávače všech médií, TV, možnost audioozvučení).Cenajeindividuálnípodlepočtudnípronájmu,vpřípadězájmunás kontaktujte.
•
Pronájem hangárů
Prorůznéfiremníakcenabízímevyklizeníapronájemhangárůnafiremní prezentace,hangárpárty,možnostizajištěníparkovánínanašemparkovišti. Obvyklesetytofiremníakcepořádajíjakojednoaždvoudenníaknim nabídnemezavýhodnějšíchpodmínekizážitkovéavyhlídkovéletyproúčastníky akce. Propotřebyfilmováníjemožnýnájemprostor,vnitřníchivenkovníchajiž několikrátseunašíspolečnostifilmovalyčeskéizahraničnífilmyaseriály. Naposledyvloňskémrocezdeprobíhaloněkolikadennínatáčeníkoprodukčního několikadílného filmu Heawy Water War.Cenapronájmuhangárůjezávislánapočtudní,velikosti(hangármalý nebo velký), využití parkoviště, vnitřních prostor a pod.Základnícenapronájmumenšíhohangáruprojednuakciaccado50 osobzačínána15.000,-Kč/den.Vpřípaděvyužitínašichdalšíchslužebk doplnění firemní akce, je pak cena dohodou. Bližší informace na dotaz.
FotoletyaleteckésnímkováníprovádímesletounemCessnaC-172,propilotaa3cestující(fotograf+doprovod),neboC-152(dvoumístnýletoun). Snímkováníseprovádíodvýšky150mnadzemí(fotografieobjektů,obcíaměst)aždovýšky4000m(snímkyprofotografickémapyapodkladyprodalší geodetickézpracování).LetounCessnajehornoplošník,jetedyvelicevhodnýprávěprofotolety.Volnýprostorprokolméišikmésnímkováníjevýborný,pro náročnějšípožadavkylzelétatibezdveří,kdyjevýhledpraktickyúplněvolnýaničímnezkreslený.RychlostC-172je160-180km/h,sC-152150-160km/h.Pro fotoletylzevyužítivíceúčelovýletounMAULEM-5,kterýpřidemontážizadníchdveříaumístěníkameryvzadnímprostorunabízíabsolutněnerušenýprostor prokolmésnímky(uCessnymůženěkdyvaditpodvozkovékolo).LetounM-5jestejnějakoCessnaC-172čtyřmístnýsvelkýmzavazadlovýmprostorem,což bude vyhovovat početnějšímu štábu. Ceny za jednu letovou hodinu fotoletů jsou následující a nezahrnují cenu za fotografa a zpracování snímků nebo filmu.KalkulacipodleVašehozadáníproVásnezávaznězpracujeme,včetněnabídkyprofesionálníhofotografa,sekterýmdlouhodoběspolupracujeme. Můžetemítalesamozřejměfotografavlastního,nebosisnímkyprosvoupotřebunafotitsami.Vpřípadězájmuzajistímeikameramanaazpracujemevideoz Vašeho letu.Snímky je možné využít v různých oblastech a odvětvích •snímky pro geografii, realitní kanceláře a pod. (zejména kolmé, ale i šikmé snímkování pozemků a lokací ze středních a velkých výšek)•snímky pro státní správu, městské a obecní úřady (obvykle šikmé snímky měst a obcí jako celků, ale i detaily - náměstí, budovy a pod.)•snímky pro soukromé použití (domy, zahrady, fotografie různých akcí, venkovních shromáždění, různé objekty, a pod)•snímky pro reklamní grafiku, pohlednice a pod (obvykle šikmé snímkování z malých výšek)•podklady pro ortofotomapy (výhradně kolmé snímkování z velkých výšek)•snímky průmyslových objektů, staveb a zařízení (fotily jsme veletrhy, různé továrny a firmy, velké stavby v různých stadiích pokroku a pod.)•snímky pro reportáže a žurnalistiku - použití do novin a časopisů, filmování pro televize a pod. (záplavy, shromáždění a demonstrace...)
Kromě fotoletů máme zkušenosti s fotografováním pozemním, kdy jsme spolupracovali s agenturami při focení a filmování do různých módních,sportovních a motoristických časopisů, televizních pořadů, zejména pro účely reklamy, reportáží a pod. Pár náhledů z takových akcí je níže :
Výcvik pro získání kvalifikace létání podle přístrojů - IR(A)VýcvikIR(A)jeprováděnprozískáníkvalifikacelétání proletypodlepřístrojů.(IFR-podleanglickéhoinstrumentflight rules)jezpůsobvedeníletuumožňujícíletipřizhoršených meteorologickýchpodmínkách,kdypočasíneumožňujeletza viditelnosti(VFR).Pilotpřitakovémletuřídíletadlonazákladě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z kabiny. PřiIFRletujeudržovánorádiovéspojenísestanovištěm řízeníletovéhoprovozu,kteréodpovídázadodržovánírozestupů meziletadly,proprevencisrážky.Tentovýcvikjemožné provádět již s licencí PPL. VýcvikprovádímeIR/M,tzv.IFRdvoumotorový,kterýje požadavkemprovyužitívprofesionálníkariéře,neboiIR/S(IFR jednomotorový),kterýjelevnějšíajepakmožnostprovést "upgrade"tzv.rozdílovýmvýcvikemnaIR/M.Pokudmádržitel licenci CPL, může mu být snížen výcvik až o pět hodin.
Výcvik na vícemotorových letounech - kvalifikace MEP landJižpilotslicencíPPL(A)simůžesvéoprávněnírošířit kvalifikací MEP o létání na vícemotorových letounech. Obrázkyazákladnídataletadelnajdetevzáložce“Flotila letadel”.VýcvikpilotaprokvalifikaciMEP(A)jemožnézahájitpo absolvováníteoretickévýukyapřezkoušeníformoutestuvnaší ATO,kterouprovádínašizkušeníinstruktoři.Stručnýpřehled praktickéhovýcvikupřinášítabulkaosnovyMEP.Výcvikje rozšířenímznalostíadovednostípilotaalespoňslicencíPPL, velkýdůrazjekladennanouzovépostupyaasymetrickýlet. Našizkušeníinstruktořismnohaletoupraxíazkušenostmi získanýmiběhěmstovekažtisícůodlétanýchhodinVásnaučí ovládat bezpečně a s jistotou vícemotorový letoun. ZískáníkvalifikaceMEPjeijednímkrokemzájemcůo výcvikprofesionálníhopilota,beztétokvalifikaceseslicencí CPL(A)nelzevevětšiněpřípadůucházetomísto profesionálního pilota, zejména ne u leteckého dopravce.
Letoun C172N pro výcvik IFR SE
Letoun L-200A pro výcvik MEP a IFR ME
Výcviky letových instruktorů FI pro veškeré letecké kvalifikace.Kvalitníletovýinstruktorjepotřebaktomu,abyžáka naučillétatdobřeabezpečně.Taktovycvičenýžáknebopilotv pokračovacímvýcviku,sipakuvědomí,žekvalitníletový instruktoridobrýlektorteoretickévýukyjezákladjeholeteckého úspěchu.Našiinstruktořijsoutěmi,okterýchjejichkvalityžácišíří dáleaprotoknámpřicházejínovístudentiapilotisevracejí. Protožealeiinstruktořistárnou,jetřebavychovávatmladé. Našeleteckáškolaktomumánejenzázemíazkušené instruktory,kteřísvéznalostiadovednostipředávají,alehlavně všechna potřebná oprávnění.Můžemetedyprovádětjakteoretické,takpraktické výcvikyprozískáníprvníkvalifikaceinstruktor(FI)a instruktorům,kteříjižnějakoudobužákycvičímůžemerozšířit jejichkvalifikacenavícemotorovéletouny(FI/MEP),případněna možnostposkytovatvýcvikIFR(FI/IR).Dáleprovádímevýcviky instruktoratřídníkvalifikaceprojednomotorové(CRI-SE)a vícemotorovéletouny(CRI-ME)anakonecpiloty,kteřímají dostatečnýnáletnaletounechpodlepřístrojů,můžemevycvičit pro kvalifikaci IRI(A) (instruktor přístrojové kvalifikace). Kroměklasickýchvýcvikůkzískáníoprávnění“instruktor” aneborozšířeníjižstávajícíchoprávněníFIprovádímetaké seminářeletovýchinstruktorů,kteréjsoudvoudenníajsoutřeba kprodlouženíinstruktorskékvalifikace.Otěchtoseminářísch přinášímeinformacenajinémmístětěchtostránek,včásti “Ostatní služby - školení - semináře FI(A)”Dálemámekapacityjakletadel,takzkušených instruktorůkrozšířenídalšíchkvalifikacíinstruktora,nežje popsánovýšeatonapříkladzískáníoprávněníinstruktora akrobacie,provlekáníkluzáků,včetněvlekůzpolí,vlekání transparentů a pod.
Výcvik zahraničních studentů
Výcvik pro získání dodatečných kvalifikací ACR/TOW/NIGHT aj.Pilotipozákladnímvýcvikumohouzískávatdalší kvalifikace,kteréjimumožníplnéleteckéuplatněnív aeroklubech,jinýchspolečnostech,nebolétajíněconavíctřeba jen proto, že je už nebaví létat s rodinou nad Slapy a zpátky. PrvnícomohouzískatihnedpozkouškáchPPL(A) jekvalifikacepronočnílétání. Tojevelmiužitečné,zejménakdyž majípilotimožnostlétatnaletištích,kterájsoupronočnílétání vybavenaanemusítakbýtpřinávratechzesvýchletůlimitování západem slunce.Dalšívemižádanákvalifikaceje výcvikvakrobatickémlétání,jdeopoměrněadrenalinovou sportovníčinnostaorelativbněnáročnývýcvik. Aťjižfyzicky,tak ipopsychickéstráncemusíbýtpilotzcelafit.Rovněžzátěž organismujevyššínežpřiběžnémlétáníajetřebanejenseučit létatakrobaticképrvky,aletakéučittělonazvýšenénásobky přetížení.VýcvikvakrobaciiprovádímenaletounuZ-142aučit Vásbudouzkušeníinstruktoři,mimojinéiněkolikanásobnýmistr ĆR v akrobacii, v kategorii Sportsman na Z142 - Karel Vobořil.Zatoutozkratkouseskrývákvalifikacepro vlakáníkluzáků(TowingSailplanes).Zájemciototorozšiřující oprávněnípřicházejínejčastějizřadpilotůvaeroklubech,kde pakmajímožnostsilevněnalétatnaaerovlecíchhodinypro pozdějšízískánídalšíchkvalifikací.Nutnopodotknout,žepodle novýchpředpisůtojižzdalekanenítakjednoduchéaiprotuto kvalifikacijepřísnějšípožadaveknavstupnínálethodinpřed zahájením výcviku. Podobnázkratkajeprokvalifikacivlekaře reklamníchtransparentů(TowingBanners),zdejeovšem požadaveknapočetnalétanýchhodinještěvyšší,nežnavlekání kluzáků.Protožesetoutočinností(vlekánítransparentů)aktivně mnoholetzabýváme,mámevelkézkušenosti,kterénaši instruktořipřitomtovýcvikusvýmžákůmpředávají.Jdeo poměrněnáročnouaktivitu,nejennaleteckéumění,aletakéna zátěž pilota. Pro piloty, kteří potřebují získat např. novou typovou zkoušku na složité letadlo je nutný podle nových nařízení výcvik UPRT, tedy výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením letounu (UPRT-A), ten zjednodušeně řečeno obsahuje :1.výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro prevenci ztráty kontroly nad řízením letounu 2. výcvik týkající se obnovování kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro obnovování kontroly nad řízením letounu.TotojepodlenařízeníEASAPartFCLvýčettzv. “Dodatečnýchkvalifikací”,některýchdříveznámýchjako kvalifikace“národní”.Piloti,kteřítytokvalifikacemajízapsányv novém průkazu je však již mohou využívat po celém světě.Dalšívýcviky-jižnepřímokvalifikace,aleoprávnění poskytujemepodlesvýchzpracovanýchosnovschválenýchÚCL a jedná se o :Rozdílovévýcviky-prooprávněnílétatdalšítypy letadeljinýchtříd/typů/kateogrií,kterémajíodlišnévlastnosti nebokonstrukci.Pomocítěcdhtovýcvikůmůžepilotzískatnapř. oprávnění létat typ s ostruhou (TW) stavitelnou vrtulí (VP) a pod.Seznamovacívýcviky-jsouurčenyproty,kteříchtějí létatdalšípodobnýtyp,kterýalenespadádokategoriepro rozdílovévýcviky.Tentotypvýcvikujenynívelmizjednodušena vmnohapřípadechneníaninutnésnovýmtypemprovádětlets instruktorem ale pouze pozemní typový výcvik.Dále nabízíme získat, pod vedením našich zkušených FI :-oprávnění pro skupinové lety- oprávnění pro vzlet a přistání z ploch, která nejsou schválená letiště, včetně aerovleků z polí-přesné létání a přesná navigace - soutěžní lety
Ceny výcviků na letounech UL - microlights *) Základní výcvik na KP2U: od 51.300,-Kč + DPHŘízené lety na KP2U: od 12.300,-Kč + DPHPřeškolení na typ KP2U: cca 6.600,-Kč + DPHPřeškolení na typ LK2 : cca 3.000,-Kč + DPH
*) Ceny za základní počty letových hodin daných osnovou UL-3 možnost pouze na letišti Benešov, řízené lety na LKKV, LKTB
Základní podmínky pro zahájení výcviku pilota ULLa :* minimální věk 15 let* zdravotní prohlídky II. třídy u určeného sportovního lékaře* výcvik dle osnov UL-3 - min. 20hodin létání, 45hod teorie* možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku
Teoretická příprava :
Praktický výcvik :
ULL-A
Výcvik pilota
Výcvik pilota ULLaLicencepilotaULLVásbude opravňovatklétáníproVaše potěšení,proradost.Výcvikje prováděnpodleosnovyLAAUL-3, kterájeuvedenaníže.Navýcvik pilotaULLklademestejnou důležitostanáročnost,jakonaostatnívýcvikypropiloty všeobecnéholetectví.Jentaksiodnásodnesetepo výcviku,kroměpilotníhoprůkazu,taképocitpro zodpovědnost.Stímsouvisíijistotapřiřešenívšech možnýchmimořádnýchpřípadů,kteréVásvevzduchu mohoupotkatavlastnípohodapřilétání.Jediněpilot, kterýsecítívletadlespokojeně,bezstresuajistýsám sebou,jepilot,kterýpaknevytvářínebezpečnésituace alétáskutečněproradost-alezároveňsrespektem. NašizkušeníinstruktořiVámpředajísvémnohaleté zkušenostiabudouseVámvmaximálnímířevěnovat, aby Vás co nejlépe létat naučili.
Odkazy,kterépovažujemezaužitečnéprolétání,jsourozdělenydokategoriípodledruhuinformacívnichobsažených.OdkazyjsoudoplněnyQR kódy, pro snadnější načítání stránek do mobilů a tabletů. Kromě načtení QR kódu se samozřejmě dostanete na stránky kliknutím na QR obrázek.
Fotogalerie a videa jsou umístěny na serverech Google Picasa a YouTube, po kliknutí na odkazy (obrázek, text) se otevře příslušná webová stránka v novém okně, nebo na novézáložce. Prezentace letecké školy je ke stažení ve formátu PowerPoint v české a anglické verzi. Televizní reportáže z naší letecké školy jsou umístěny pod posledním odkazem apo kliknutí na jednu z možností se přímo spustí v prohlížeči. Stažení a spuštění prezentací a TV pořadů může trvat delší dobu z důvodu velikosti souborů v řádech desítek MB.
Fotogalerie a videa jsou umístěny na serverech Google Picasa a YouTube, po kliknutí na odkazy (obrázek, text) se otevře příslušná webová stránka v novém okně, nebo na novézáložce. Prezentace letecké školy je ke stažení ve formátu PowerPoint v české a anglické verzi. Televizní reportáže z naší letecké školy jsou umístěny pod posledním odkazem apo kliknutí na jednu z možností se přímo spustí v prohlížeči. Stažení a spuštění prezentací a TV pořadů může trvat delší dobu z důvodu velikosti souborů v řádech desítek MB.
Kliknutím na mapku se Vám obrázek zvětší do vyššího rozlišení, kliknutím na detail u letiště Benešov se Vám otevře obrázek s podrobnostmi příjezdu,kliknutím na logo vedle názvu letiště (Benešov LKBE - Brno LKBE) se Vám otevře odkaz na www.mapy.cz s podrobným umístěním, souřadnicemi a podrobnostmi umístění. Nové okno pak můžete zvětšovat, zmenšovat a nebo si v mapách naplánovat trasu k tomuto bodu.
Adresy a telefony sídla společnosti a pobočekLetecká škola Benešov fto@bemoair.czNesvačily 0193, 257 51 Bystřicetel. 604 842 624, 311 230 762LKBELetecká škola Brno bemoair@airport-brno.czLetiště Brno-Tuřany, 627 00 Brnotel. 545 216 372, 737 543 952LKTBZaměstnanci letecké školy BEMOAIR Vedoucí výcviku pilotůnovacek@bemoair.czVítězslav Nováček HT/AMtel. 604 842 624, 311 230 763LKBEjednatel společnostiCPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRT+, ULLaVedoucí instruktor IFR unzeitig@bemoair.czJiří Unzeitig CFI/TKItel. 737 543 952, 602 115 041LKTBvedoucí pobočky BrnoCPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, FE, TMG, ULLaVedoucí instruktor VFRvoboril@bemoair.czKarel Vobořil CFI/CTKItel. 722 707 142 LKBEvedoucí teoretické výukyCPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRTVedoucí servisu a CAMOcamo@bemoair.czRoman Buriánek tel. 737 602 535, 605 982 564 LKBETechnik údržby letadel servis@bemoair.czJiří Podlipský tel. 737 602 535, 737 120 312LKBEEkonomka, fakturace novackova@bemoair.comIng. Lenka Nováčkovátel. 603 422 336 LKBEJako externisté u nás dále létají tito zkušení piloti a instruktoři :Ing. Ivo Dorazil FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, TMG, ULL - podnikatel, obchodní pilotLKTBJaroslav Bursík FI CPL(A), FI(A), NIGHT, ACR, WRK, CRE - obchodní pilot, examinátorLKBEIng. Kamil Skála FI ATPL(A), IR(A), MEP, ACR, FI(A), CRE- obchodní pilot, létal u ČSALKBEIng. Milan Kameník lektorATPL(A), MEP, FI(A), IR(A), FI(A), TOW - pilot B737, letkor ČVUTLKBEIng. Pavel Imriš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - podnikatel, obchodní pilotLKTBKarel Holouš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - šéfpilot Geodis BrnoLKTBIng. Marek Šula FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, UPRT - podnikatel, obchodní pilotLKTBMichal WesselyFICPL(A), IR(A), MEP, FI(A)- podnikatel, obchodní pilotLKTBJan Štastný lektorULL(A), FI(ULL), lektor angličtiny - dispečer ATC, instr. ULLLKBEIng. Pavel KusákauditorCPL(A), IR(A). MEP, vedoucí auditor kvality a safety- pilot B737, SmartWingsLKBEPavel KubáčpilotCPL(A), IR(A), MEP- pilot B737NG, LOTLKBEJiří JanatapilotCPL(A), MEP- podnikatel, obchodní pilotLKBEIng. Josef TaranzaFIATPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, PAR- pilot A320 a B737LKTB