CZ/ATO-002

Hlavní činností naší Letecké školy je výcvik pilotů motorových letadel, počínaje létáním pro radost na ultralehkých letounech - ULLa, přes létání na jednomotorových letounech pro svou potřebu jako privátní pilot až po možnost získání profesionální licence dopravního pilota. Odstartujeme tak Vaši leteckou kariéru u nadnárodních leteckých dopravců. Samozřejmostí je získání dalších leteckých kvalifikací, např. vícemotorové letouny - MEP, doložka pro létání podle přístrojů - IFR, výcvik leteckého instruktora, výcvik v létání akrobacie, výcvik pro vlekaře a pod. Jako další služby poskytujeme fotolety, vyhlídkové lety, vlekání reklamních transparentů, výuku a zkoušky letecké angličtiny, letecký servis EASA PART M a řízení letové způsobilosti CAMO a další služby spojené s naším oprávněním pro zvláštní obchodní provoz SPO.

Rezervační systém - E.B.A.

Pokud jste registrovaný pilot se smlouvou o výcviku nebo pronájmu, klikněte zde na QR kód pro zare- zervování letadla na Váš let nebo rovnou QR kód načtěte do svého mobilního zařízení.

On-Line pojištění - ERGO

Zde si můžete on-line zajistit pojištění pilota přes naši leteckou školu za výhodnějších podmínek.

webové kamery dostupné na letišti Benešov

Informace ATIS o provozu a meteosituaci webová kamera města Benešov

Schválená organizace leteckého výcviku CAA/EASA

Hlavní

činností

naší

Letecké

školy

je

výcvik

pilotů

motorových

letadel,

počínaje

létáním

pro

radost

na

ultralehkých

letounech

-

ULLa,

přes

létání

na

jednomotorových

letounech

pro

svou

potřebu

jako

privátní

pilot

až

po

možnost

získání

profesionální

licence

dopravního

pilota,

která

odstartuje

Vaši

leteckou

kariéru

u

nadnárodních

leteckých

dopravců.

Kromě

těchto

základních

licencí

provádíme

i

výcvik

k

získání

dalších

doplňkových

kvalifikací

ať

už

pro

soukromé

nebo

profesní

létání

a

provádíme

veškeré

letecké

práce

-

nyní

jako

zvláštní

provoz SPO.

Samozřejmostí je i získání dalších leteckých kvalifikací, např. vícemotorové letouny - MEP, doložka pro létání podle přístrojů - IFR, výcvik leteckého instruktora, výcvik v létání akrobacie, výcvik pro vlekaře, nově od roku 2020 také výcvik UPRT a A-UPRT, vč. UPRT FI a pod. OSVĚDČENÍ LETECKÉ ŠKOLY BEMOAIR ATO / ICAO / Středisko výcviku LAA

Zkratky použité v osvědčení letecké školy BEMOAIR

Základní informace pro zahájení výcviku soukromého pilota : * minimální věk 15 let, první sólo v 16 letech, vydání licence v 17letech * zdravotní prohlídky II. třídy u lékaře AME nebo v AMC * výcvik dle osnov Part FCL - PPL(A) 40h+5h létání, 100h teorie * možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku * možnost až pět hodin odlétat na letovém simulátoru ATR42 nebo ULT28

Letoun L-40 pro pokračovací výcvik pilota PPL

Osnova výcviku soukromého pilota letounů - PPL(A)

Teoretická příprava - pozemní výuka předmětů pro PPL(A)

Cessna C-172

Zlín Z-142

Cessny C-150 a C152

Cena výcviku PPLA na různých typech letadel : *) Na letounu Cessna C152 : od 147.500,-Kč + DPH Na letounu Cessna C150 : od 145.500,-Kč + DPH Na letounu Cessna C172 : od 187.100,-Kč + DPH Na letounu Zlín Z-142 : od 213.900,-Kč + DPH Na letounu Zlín Z-43 : od 218.300,-Kč + DPH

*) Ceny za 45h bez letištních poplatků v kombinaci se simulátorem 5h

Výcvik soukromého pilota PPL(A) Praktický výcvik PPL provádíme buď na letounech Zlín Z43, Z142 nebo Cessna C-150/152 a Cessna C-172. Obrázky a základní data letadel najdete v záložce “ Flotila letadel ”. Výcvik pilota PPL(A) je možné zahájit po absolvování základní části teoretické výuky a po úspěšné lékařské prohlídce po které získáte zdravotní způsobilost alespoň II. třídy. Stručný přehled praktického výcviku přináší následující tabulka. Výcvik je zahájen výukou jednoduché techniky pilotáže a postupně se pilotní žák naučí vše potřebné k bezpečnému zvládnutí letu, včetně řešení mimořádných a nouzových situací, které by mohly běhe letu někdy nastat. Naši zkušení instruktoři s mnohaletou praxí a zkušenostmi získanými běhěm tisíců odlétaných a hodin Vás takové situace naučí bezpečně zvládat. Část výcviku, konkrétně cvičení č. 24 a zejména cvičení 25 je možné odlétat na letovém simulátoru, který je levnější než letoun. Navíc jde o zajímavou praxi, neboť se tak pilotní žák seznámí s "velkým" letounem - pro tento výcvik přístrojového létání využíváme typ ATR-42, (ČSA) nebo ULT-28 (Letov Air). Během výcviku se naučíte létat i na mezinárodní řízené letiště, jako např. Karlovy Vary, Brno, Ostrava i Praha - Ruzyně. Po získání licence PPL si můžete u nás půjčovat letadlo k létání pro svou vlastní potřebu,nebo můžete dále získávat nové letecké kvalifikace, např. vícemotorové typy, akrobacii, vlekaře kluzáků a transparentů a pod.. Licence PPL také může odstartovat Vaši profesionální dráhu, neboť na ní lze navázat dalšími modulovými výcviky pro létání podle přístrojů a obchodního pilota

Zlín Z-43

Zlín Z-142

Cena standardních kurzů letecké angličtiny : Angličtina pro doložku IFR 50h : 9.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR základní 15h : 2.500,-Kč + DPH Angličtina pro VFR opakovací 4h : 800,-Kč + DPH Zkouška z angličtiny ICAO : 2.100,-Kč + DPH Individuální kurz a zkouška ICAO : 3.750,-Kč + DPH

Přistání při nočním výcviku na letišti Brno

Kurz letecké angličtiny pro výcvik IFR je nutné absolvovat před zahájením výcviku v létání podle přístrojů. Provádíme jej podle schválené osnovy ÚCL a rozsah kurzu je dán vstupními zkušenostmi uchazeče a pohybuje se od 32hod do 80hodin v následujících etapách : A. Kurz základních znalostí pro začátečníky ( I.stupeň ) (dosavadní znalosti ověřeny testem před vstupem do této části kurzu) 80hod B. Kurz odborné letecké angličtiny a leteckého názvosloví pro mírně pokročilé (dosavadní znalosti ověřeny testem před vstupem do této části kurzu) 50hod C. Kurz letecké frazeologie a komunikace IFR pro pokročilé (dosavadní znalosti ověřeny testem před vstupem do této části kurzu) 32hod Po dokončení kurzu letecké angličtiny IFR obdrží absolvent certifikát o jeho absolvování a zkoušku pro výcvik IR složí na Üřadě civilního letectví. Kurz letecké angličtiny pro IFR je organizován na letišti Benešov nebo České Budějovice, podle počtu uchazečů. Minimální počet absolventů pro otevření kurzu jsou čtyři piloti, cena pro nejčastější případ výuky, tedy etapu B je dle platného ceníku 8.000,-Kč bez DPH a případných nákladů na dopravu a ubytování. Pokud by byl zájem o individální výuku, cena a podmínky pak budou stanovena dohodou.

Minikurzy letecké angličtiny VFR pro zkoušku ICAO

Piloti, kteří nechtějí létat podle přístrojů, ale zároveň mají zájem podívat se s letadlem do zahraničí musí mít zkoušku z letecké angličtiny ICAO a tuto mít zapsanou v pilotní licenci. Pro ty, kteří mají alespoň základní znalosti angličtiny je určen tento minikurz, který dvoudenní v rozsahu 15hodin výuky letecké terminologie a frazeologie a je koncipován jako příprava na zkoušku angličtiny ICAO v rozsahu VFR. Kurz je prováděn při minimální účasti 5ti pilotů ve skupině. Max. počet je 10 pilotů s ohledem na procvičování příkladů komunikace mezi lektorem a jednotlivými studenty. Tento kurz probíhá na letišti Benešov nebo České Budějovice. Cena kurzu je od 1.800,-Kč podle počtu studentů, cena je bez DPH, ubytování a stravování si hradí studenti sami.

Opakovací kurz angličtiny pro zkoušku ICAO

Zkouška English Language Proficiency dle ICAO

Pro piloty, kteří mají již určitou zkušenost s létáním do zahraničí a nebo již měli v minulosti zkoušku Angličtina ICAO, a potřebují si ji prodloužit, pořádáme jednodenní opakovací kurz před obnovovací zkouškou. Tento kurz je zaměřen zejména na poslech radiokomunikace v anglickém jazyce, na vzájemnou konverzaci, porozumnění standartním frázím i nestandartním situacím¨, na které musí pilot správně a včas reagovat a leteckou terminologii a frazeologii používanou při létání VFR. Tento kurz je prováděn vždy na letišti Benešov, obvykle o víkendu v sobotu a v další den se provádí zkouška z angličtiny ICAO. Kurz není pro zkoušku ICAO povinný, ale doporučujeme jej pro zopakování, zejména pro ty, kteří angličtinu v letectví běžně nepoužívají. Aktivně mluvící piloti mohou přijít rovnou ke zkoušce. Cena kurzu je 800,- Kč a poskytujeme jej za tuto cenu pouze pro ty, kteří jsou u nás přihlášeni k následující zkoušce z angličtiny ICAO, ať už nové, nebo opakované. Obsah zkoušky ICAO je popsán v dalším odstavci.

Ústní přezkoušení ICAO Language Proficiency provádíme na letišti Benešov v nepravidelných intervalech podle zájmu pilotů. Vlastní zkouška trvá cca 30 - 35 minut a obvykle obsahuje následující 3 až 4 části : Obsah testu I.část (v době trvání cca 5 minut): Poslechové cvičení z oblasti řízení letového provozu: - odposlech ATIS/VOLMET - dekódování informací, vysvětlení volnou řečí v angličtině (cca 5 minut) bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. ATIS / VOLMET bude možné maximálně třikrát zopakovat. II.část (v době trvání max. 15 minut): a) - poslech nestandardní letecké frazeologie (pochopení a vysvětlení situace) bude použita zvuková nahrávka, uchazeč může použít svoje poznámky, které pořídí při poslechu záznamu. Dále budou následovat doplňkové otázky zkušební komise v případě nejasností. Tento záznam je z živé korespondence posádek letadla a nebude opakován. b) - poslech rozhovoru všeobecné angličtiny (vysvětlit a pochopit obsah rozhovoru) - poslech monologu (pochopit obsah a vyjádřit svůj názor) III. část (v době trvání max. 10 minut) a) - rozhovor na téma se zaměřením na oblast letectví bude použito video v délce asi 90sec. Úkolem bude pochopit o co v ukázce šlo a okomentovat svými slovy. Dále bude zkušební komisí navozena konverzace k tématu. b) – bude provedena konverzace na béžná témata, vyskytující se v běžném životě, nemusí být na téma letectví c) – úkolem bude popsat obrázek, který bude promítnut (co je na něm zobrazeno – popis situace), a vyjádřit vlastní názor na zobrazenou událost , co se stalo, jaká mohla být příčina, důvod….. IV. část bude aplikována dle potřeby, pokud bude mít zkušební komise požadavek na doplnění výše uvedených témat nebo bude považovat ke svému rozhodnutí za nutné předvést další znalosti týkající se leteckého provozu : a) - schopnost reagovat na dotazy a příkazy ATC při různých postupech během letu bude provedeno formou rozhovoru s pilotem, členem komise, který navodí patřičné situace jenž mohou při letu vzniknout. b) - Bude-li považováno za účelné, může být použit NOTAM, který bude uchazeč dekódovat Hodnocení bude v souladu s předpisem L1 a dle tabulky ICAO language proficiency Cena přezkoušení, dle počtu zájemců v den zkoušky, se pohybuje 1.800,- Kč až 2.300,-Kč bez DPH.

Standard pro komunikaci IFR a v cizině

Zlín Z-43 v Alpách

L-40 jako komplexní letoun pro výcvik CPL(A)

Cena výcviku CPL v různých kombinacích letadel : *) A) Na letounu C152 / L40 : od 125.500,-Kč + DPH B) Na letounu C152 / L200 : od 147.500,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot IFR : od 71.000,-Kč + DPH Jako B) má-li pilot IFR : od 96.000,-Kč + DPH Jako A) má-li pilot NIGHT : od 104.450,-Kč + DPH Varianty A a B jou včetně výcviku NIGHT

Letecký simulátor Airbus A320

Základní informace pro zahájení výcviku obchodního pilota - CPL: OBECNÉ POŽADAVKY Cílem modulového kursu CPL(A) je vycvičit držitele PPL(A) na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A). Minimální věk Žadatel o průkaz CPL musí dosáhnout věku alespoň 18 let. Práva a podmínky a) Práva. Držitel průkazu CPL má v rámci odpovídající kategorie letadel práva: 1) k výkonu všech práv držitele průkazu LAPL a PPL; 2) k výkonu funkce velitele letadla nebo druhého pilota ve všech letadlech v jiné než obchodní letecké dopravě; 3) k výkonu funkce velitele letadla v obchodní letecké dopravě ve všech jednopilotních letadlech s výhradou omezení uvedených v FCL.060 4) k výkonu funkce druhého pilota v obchodní letecké dopravě s výhradou omezení uvedených v FCL.060. Žák musí být držitelem průkazu způsobilosti PPL(A) Musí mít nalétáno 150 hodin jako pilot a být držitelem třídní kvalifikace MEP jestliže má být ke zkoušce dovednosti použit vícemotorový letoun Musí mít platné zdravotní osvědčení 1. třídy Musí mít potvrzení o absolvování teoretické výuky ve schváleném zařízení pro výuku teorie v rozsahu alespoň 50% celkové doby podle požadavků Part FCL, nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (CPL, ATPL).

Letouny L-200A používané ve výcviku CPL jako komplexní letoun

Přistání při nočním výcviku na letišti Brno

Osnova výcviku CPL(A) :

Výcvik obchodních pilotů CPL(A) Výcvik obchodního pilota jak již název napovídá, umožňuje pilotům létat v obchodní letecké dopravě a je to obvykle první licence pro usednutí na místo druhého pilota ve velkém dopravním letadle. Provádíme modulový praktický výcvik pilota CPL, to znamená, že uchazeč o tento výcvik musí mít již licenci pilota PPL Výcvik obchodních pilotů provádíme na všech typech letounů, ale nejčastěji v kombinaci na letounech Cessna C152/172 a Cessna C177RG nebo v případě MEP na L-200. Prvních deset hodin výcviku je možné létat i na letounech Zlín Z- 43, Z-142 nebo Cessna C-152, Cessna C-172. V další části, již musí být použit komplexní letoun, pro přepravu alespoň čtyř osob se stavitelnou vrtulí a zasouvacím podvozkem. Obrázky a základní data letadel najdete v záložce “Flotila letadel”. Výcvik pilota CPL(A) je možné zahájit po absolvování části teoretické výuky, kterou provádí schválená organizace pro výcvik teorie a po úspěšné lékařské prohlídce po které získáte zdravotní způsobilost I. třídy. Stručný přehled praktického výcviku přináší následující tabulka. Výcvik je rozšířením znalostí a dovedností pilota PPL, takže v něm budete létat dosud neprocvičované úlohy, jako např. vzlety a přistání z/na krátké RWA, přes překážky, lety na řízená letiště se zaměřením na postupy a komunikaci. Důraz v tomto druhu výcviku je na přesnost prováděných postupů a řešení mimořádných situací, které mohou během letu nastat. Naši zkušení instruktoři s mnohaletou praxí a zkušenostmi získanými běhěm tisíců odlétaných a hodin Vás takové situace naučí bezpečně zvládat. Část výcviku týkající se přístrojového létání můžete odlétat na simulátoru velkého dopravního letadla, smluvně a za velmi cenových výhodných pro naše piloty používáme typy ATR- 42 ve výcvikovém střesisku ČSA (CATC) nebo ULT-28 (Letov Air). Během výcviku se naučíte létat i na mezinárodní řízené letiště, jako např. Karlovy Vary, Brno, Ostrava i Praha - Ruzyně. Protože získání licence CPL je obvykle poslední krok zájemců o výcvik profesionálního pilota, jeho držitelé vstupují do kurzu již s licencí MEP a IR (létání podle přístrojů) a tím získávají úlevu z osnovy na přístrojové létání. Po zkoušce CPL se tak již mohou ucházet o zaměstnání v letecké společnosti u nás i ve světě.

Pro různá školení a kurzy do počtu max 20 osob nabízíme pronájem učebny na letišti Benešov, vhodné pro jazykové kurzy, prezentace firem a pod. Učebna je vybavena několika PC a audiovizuální technikou (Projektor, plátno, přehrávače všech médií, TV, možnost audioozvučení). Cena je individuální podle počtu dní pronájmu, v případě zájmu nás kontaktujte.

Pro různé firemní akce nabízíme vyklizení a pronájem hangárů na firemní prezentace, hangárpárty, možnost i zajištění parkování na našem parkovišti. Obvykle se tyto firemní akce pořádají jako jedno až dvoudenní a k nim nabídneme za výhodnějších podmínek i zážitkové a vyhlídkové lety pro účastníky akce. Pro potřeby filmování je možný nájem prostor, vnitřních i venkovních a již několikrát se u naší společnosti filmovaly české i zahraniční filmy a seriály. Naposledy v loňském roce zde probíhalo několikadenní natáčení koprodukčního několikadílného filmu Heawy Water War. Cena pronájmu hangárů je závislá na počtu dní, velikosti (hangár malý nebo velký), využití parkoviště, vnitřních prostor a pod. Základní cena pronájmu menšího hangáru pro jednu akci a cca do 50 osob začíná na 15.000,-Kč/den. V případě využití našich dalších služeb k doplnění firemní akce, je pak cena dohodou. Bližší informace na dotaz.

Na obrázcích vpravo jsou snímky z různých firemních akcí pořádaných u nás v hangáru, na obrázcích níže je pak několik záběrů z natáčení seriálu Heavy Water War (2013), ze zázemí (učebna, catering) i z místa natáčení (hangár, venkovní prostory), dále z natáčerní filmu “Atlantic Crossing” , focení firemního kalendáře “Auto Kelly” , velké akce pro Českou spořitelnu a pod .

Pro zajištění reklamy Vaší firmy, nabízíme vlekání reklamních transparentů s názvem firmy, logem, či jiným důležitým sdělením, které svou netradičností spolehlivě upoutají. Vlekání transparentů provádíme z letiště Benešov a létáme kamkoliv dle Vašeho přání po celé republice. Nejčastější trasy jsou nad Slapskou přehradou, Posázavím, nad dálnicí D1 k Praze a dále všude tam, kde je v určitou dobu zajištěno větší shromáždění Vašich potenciálních zákazníků. Transparent má rozměry 2,5m x 20m nebo až 3m x 30m a dodá si jej inzerující zákazník. Vytvoření transparentu můžeme rovněž zajistit a zprostředkovat. Cena výroby kvalitního transparentu, který vydrží desítky až stovky hodin, je dle jeho velikosti od 15000,-Kč do cca 30000,- Cena za hodinu letu s transparentem je 5400,- Kč bez DPH. Již při reklamních kampaních od 10hodin poskytujeme zajímavé množstevní slevy - viz tabulka níže. Rozsah reklamních letů a tím i cenu za tento způsob inzerce si tak každá firma stanoví sama. Jedná se i o dlouhodobou záležitost, když máte svůj transparent, letové hodiny můžete čerpat v průběhu celého roku, nebo na dohodu i déle. Při větším odběru letových hodin poskytneme další množstevní slevu. Pro zesílení účinku reklamy nabízíme i vlekání více letouny najednou, kdy transparentů může být více stejných, nebo může další letoun vléci transparent s dalším sdělením. Dle ohlasů takto inzerujících firem jde o druhý nejúčinnějš způsob reklamy po televizních spotech. Bližší informace a kalkulace pro oslovení různých lokalit Vám na požádání zpracujeme.

Typ letadla

Cena za hodinu letu bez DPH

5.800,- Kč

1-10hodin

5.500,- Kč

10-20hodin

5.100,- Kč

20-50hodin

Při déletrvajících reklamních kampaních je cena individuální a dohodou.

Celková délka reklamní kampaně

Ceny vlekání reklamních transparentů

Příklady vlekání některých reklamních transparentů

Fotolety a letecké snímkování provádíme s letounem Cessna C-172, pro pilota a 3 cestující (fotograf + doprovod), nebo C-152 (dvoumístný letoun). Snímkování se provádí od výšky 150m nad zemí (fotografie objektů, obcí a měst) až do výšky 4000m (snímky pro fotografické mapy a podklady pro další geodetické zpracování). Letoun Cessna je hornoplošník, je tedy velice vhodný právě pro fotolety. Volný prostor pro kolmé i šikmé snímkování je výborný, pro náročnější požadavky lze létat i bez dveří, kdy je výhled prakticky úplně volný a ničím nezkreslený. Rychlost C-172 je 160-180 km/h, s C-152 150-160km/h. Pro fotolety lze využít i víceúčelový letoun MAULE M-5, který při demontáži zadních dveří a umístění kamery v zadním prostoru nabízí absolutně nerušený prostor pro kolmé snímky (u Cessny může někdy vadit podvozkové kolo). Letoun M-5 je stejně jako Cessna C-172 čtyřmístný s velkým zavazadlovým prostorem, což bude vyhovovat početnějšímu štábu. Ceny za jednu letovou hodinu fotoletů jsou následující a nezahrnují cenu za fotografa a zpracování snímků nebo filmu. Kalkulaci podle Vašeho zadání pro Vás nezávazně zpracujeme, včetně nabídky profesionálního fotografa, se kterým dlouhodobě spolupracujeme. Můžete mít ale samozřejmě fotografa vlastního, nebo si snímky pro svou potřebu nafotit sami. V případě zájmu zajistíme i kameramana a zpracujeme video z Vašeho letu. Snímky je možné využít v různých oblastech a odvětvích • snímky pro geografii, realitní kanceláře a pod. (zejména kolmé, ale i šikmé snímkování pozemků a lokací ze středních a velkých výšek) • snímky pro státní správu, městské a obecní úřady (obvykle šikmé snímky měst a obcí jako celků, ale i detaily - náměstí, budovy a pod.) • snímky pro soukromé použití (domy, zahrady, fotografie různých akcí, venkovních shromáždění, různé objekty, a pod) • snímky pro reklamní grafiku, pohlednice a pod (obvykle šikmé snímkování z malých výšek) • podklady pro ortofotomapy (výhradně kolmé snímkování z velkých výšek) • snímky průmyslových objektů, staveb a zařízení (fotily jsme veletrhy, různé továrny a firmy, velké stavby v různých stadiích pokroku a pod.) • snímky pro reportáže a žurnalistiku - použití do novin a časopisů, filmování pro televize a pod. (záplavy, shromáždění a demonstrace...)

Kromě fotoletů máme zkušenosti s fotografováním pozemním, kdy jsme spolupracovali s agenturami při focení a filmování do různých módních, sportovních a motoristických časopisů, televizních pořadů, zejména pro účely reklamy, reportáží a pod. Pár náhledů z takových akcí je níže :

Reklamní fotografie s letadly

Přistání při nočním výcviku na letišti Brno

Výcvik pro získání kvalifikace létání podle přístrojů - IR(A) Výcvik IR(A) je prováděn pro získání kvalifikace létání pro lety podle přístrojů. (IFR - podle anglického instrument flight rules) je způsob vedení letu umožňující let i při zhoršených meteorologických podmínkách, kdy počasí neumožňuje let za viditelnosti (VFR). Pilot při takovém letu řídí letadlo na základě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z kabiny. Při IFR letu je udržováno rádiové spojení se stanovištěm řízení letového provozu, které odpovídá za dodržování rozestupů mezi letadly, pro prevenci srážky. Tento výcvik je možné provádět již s licencí PPL. Výcvik provádíme IR/M, tzv. IFR dvoumotorový, který je požadavkem pro využití v profesionální kariéře, nebo i IR/S (IFR jednomotorový), který je levnější a je pak možnost provést "upgrade" tzv. rozdílovým výcvikem na IR/M. Pokud má držitel licenci CPL, může mu být snížen výcvik až o pět hodin.

Výcvik na vícemotorových letounech - kvalifikace MEP land Již pilot s licencí PPL(A) si může své oprávnění rošířit kvalifikací MEP o létání na vícemotorových letounech. Obrázky a základní data letadel najdete v záložce “Flotila letadel”. Výcvik pilota pro kvalifikaci MEP(A) je možné zahájit po absolvování teoretické výuky a přezkoušení formou testu v naší ATO, kterou provádí naši zkušení instruktoři. Stručný přehled praktického výcviku přináší tabulka osnovy MEP. Výcvik je rozšířením znalostí a dovedností pilota alespoň s licencí PPL, velký důraz je kladen na nouzové postupy a asymetrický let. Naši zkušení instruktoři s mnohaletou praxí a zkušenostmi získanými běhěm stovek až tisíců odlétaných hodin Vás naučí ovládat bezpečně a s jistotou vícemotorový letoun. Získání kvalifikace MEP je i jedním krokem zájemců o výcvik profesionálního pilota, bez této kvalifikace se s licencí CPL(A) nelze ve většině případů ucházet o místo profesionálního pilota, zejména ne u leteckého dopravce.

Letoun C172N pro výcvik IFR SE

Letoun L-200A pro výcvik MEP a IFR ME

Výcviky letových instruktorů FI pro veškeré letecké kvalifikace. Kvalitní letový instruktor je potřeba k tomu, aby žáka naučil létat dobře a bezpečně. Takto vycvičený žák nebo pilot v pokračovacím výcviku, si pak uvědomí, že kvalitní letový instruktor i dobrý lektor teoretické výuky je základ jeho leteckého úspěchu. Naši instruktoři jsou těmi, o kterých jejich kvality žáci šíří dále a proto k nám přicházejí noví studenti a piloti se vracejí. Protože ale i instruktoři stárnou, je třeba vychovávat mladé. Naše letecká škola k tomu má nejen zázemí a zkušené instruktory, kteří své znalosti a dovednosti předávají, ale hlavně všechna potřebná oprávnění. Můžeme tedy provádět jak teoretické, tak praktické výcviky pro získání první kvalifikace instruktor (FI) a instruktorům, kteří již nějakou dobu žáky cvičí můžeme rozšířit jejich kvalifikace na vícemotorové letouny (FI/MEP), případně na možnost poskytovat výcvik IFR (FI/IR). Dále provádíme výcviky instruktora třídní kvalifikace pro jednomotorové (CRI-SE) a vícemotorové letouny (CRI-ME) a nakonec piloty, kteří mají dostatečný nálet na letounech podle přístrojů, můžeme vycvičit pro kvalifikaci IRI(A) (instruktor přístrojové kvalifikace). Kromě klasických výcviků k získání oprávnění “instruktor” a nebo rozšíření již stávajících oprávnění FI provádíme také semináře letových instruktorů, které jsou dvoudenní a jsou třeba k prodloužení instruktorské kvalifikace. O těchto seminářísch přinášíme informace na jiném místě těchto stránek, v části “Ostatní služby - školení - semináře FI(A)” Dále máme kapacity jak letadel, tak zkušených instruktorů k rozšíření dalších kvalifikací instruktora, než je popsáno výše a to například získání oprávnění instruktora akrobacie, pro vlekání kluzáků, včetně vleků z polí, vlekání transparentů a pod.

Výcvik zahraničních studentů

Výcvik pro získání dodatečných kvalifikací ACR/TOW/NIGHT aj. Piloti po základním výcviku mohou získávat další kvalifikace, které jim umožní plné letecké uplatnění v aeroklubech, jiných společnostech, nebo létají něco navíc třeba jen proto, že je už nebaví létat s rodinou nad Slapy a zpátky. První co mohou získat ihned po zkouškách PPL(A) je kvalifikace pro noční létání. To je velmi užitečné, zejména když mají piloti možnost létat na letištích, která jsou pro noční létání vybavena a nemusí tak být při návratech ze svých letů limitování západem slunce. Další vemi žádaná kvalifikace je výcvik v akrobatickém létání, jde o poměrně adrenalinovou sportovní činnost a o relativbně náročný výcvik. Ať již fyzicky, tak i po psychické stránce musí být pilot zcela fit. Rovněž zátěž organismu je vyšší než při běžném létání a je třeba nejen se učit létat akrobatické prvky, ale také učit tělo na zvýšené násobky přetížení. Výcvik v akrobacii provádíme na letounu Z-142 a učit Vás budou zkušení instruktoři, mimo jiné i několikanásobný mistr ĆR v akrobacii, v kategorii Sportsman na Z142 - Karel Vobořil. Za touto zkratkou se skrývá kvalifikace pro vlakání kluzáků (Towing Sailplanes). Zájemci o toto rozšiřující oprávnění přicházejí nejčastěji z řad pilotů v aeroklubech, kde pak mají možnost si levně nalétat na aerovlecích hodiny pro pozdější získání dalších kvalifikací. Nutno podotknout, že podle nových předpisů to již zdaleka není tak jednoduché a i pro tuto kvalifikaci je přísnější požadavek na vstupní nálet hodin před zahájením výcviku. Podobná zkratka je pro kvalifikaci vlekaře reklamních transparentů (Towing Banners), zde je ovšem požadavek na počet nalétaných hodin ještě vyšší, než na vlekání kluzáků. Protože se touto činností (vlekání transparentů) aktivně mnoho let zabýváme, máme velké zkušenosti, které naši instruktoři při tomto výcviku svým žákům předávají. Jde o poměrně náročnou aktivitu, nejen na letecké umění, ale také na zátěž pilota. Pro piloty, kteří potřebují získat např. novou typovou zkoušku na složité letadlo je nutný podle nových nařízení výcvik UPRT, tedy výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením letounu (UPRT-A), ten zjednodušeně řečeno obsahuje : 1. výcvik týkající se prevence ztráty kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro prevenci ztráty kontroly nad řízením letounu 2. výcvik týkající se obnovování kontroly nad řízením letounu: kombinace teoretických znalostí a letového výcviku s cílem poskytnout letové posádce požadované schopnosti pro obnovování kontroly nad řízením letounu. Toto je podle nařízení EASA Part FCL výčet tzv. “Dodatečných kvalifikací”, některých dříve známých jako kvalifikace “národní”. Piloti, kteří tyto kvalifikace mají zapsány v novém průkazu je však již mohou využívat po celém světě. Další výcviky - již ne přímo kvalifikace, ale oprávnění poskytujeme podle svých zpracovaných osnov schválených ÚCL a jedná se o : Rozdílové výcviky - pro oprávnění létat další typy letadel jiných tříd/typů/kateogrií, které mají odlišné vlastnosti nebo konstrukci. Pomocí těcdhto výcviků může pilot získat např. oprávnění létat typ s ostruhou (TW) stavitelnou vrtulí (VP) a pod. Seznamovací výcviky - jsou určeny pro ty, kteří chtějí létat další podobný typ, který ale nespadá do kategorie pro rozdílové výcviky. Tento typ výcviku je nyní velmi zjednodušen a v mnoha případech není ani nutné s novým typem provádět let s instruktorem ale pouze pozemní typový výcvik. Dále nabízíme získat, pod vedením našich zkušených FI : - oprávnění pro skupinové lety - oprávnění pro vzlet a přistání z ploch, která nejsou schválená letiště, včetně aerovleků z polí - přesné létání a přesná navigace - soutěžní lety

Výcvik létání v noci

Výcvik létání akrobacie

Výcvik vlekání kluzáků

Výcvik vlekání transparentů

Výcvik UPRT Advanced

Výcvik pro skupinovou slétanost

Výcvik v přesném přistání

Výcvik UPRT FI+

Výcvik instruktora FI(A) SEP/MEP/LAPL

Semináře pro obnovu kvalifikace FI(A)

Výcvik UPRT Basic

Ceny výcviků na letounech UL - microlights *) Základní výcvik na KP2U : od 51.300,-Kč + DPH Řízené lety na KP2U : od 12.300,-Kč + DPH Přeškolení na typ KP2U : cca 6.600,-Kč + DPH Přeškolení na typ LK2 : cca 3.000,-Kč + DPH

*) Ceny za základní počty letových hodin daných osnovou UL-3 možnost pouze na letišti Benešov, řízené lety na LKKV, LKTB

Základní podmínky pro zahájení výcviku pilota ULLa : * minimální věk 15 let * zdravotní prohlídky II. třídy u určeného sportovního lékaře * výcvik dle osnov UL-3 - min. 20hodin létání, 45hod teorie * možnost výběru typu letadla pro výcvik a tím volba ceny výcviku

Teoretická příprava :

Praktický výcvik :

Výcvik pilota ULLa Licence pilota ULL Vás bude opravňovat k létání pro Vaše potěšení, pro radost. Výcvik je prováděn podle osnovy LAA UL-3, která je uvedena níže. Na výcvik pilota ULL klademe stejnou důležitost a náročnost, jako na ostatní výcviky pro piloty všeobecného letectví. Jen tak si od nás odnesete po výcviku, kromě pilotního průkazu, také pocit pro zodpovědnost. S tím souvisí i jistota při řešení všech možných mimořádných případů, které Vás ve vzduchu mohou potkat a vlastní pohoda při létání. Jedině pilot, který se cítí v letadle spokojeně, bez stresu a jistý sám sebou, je pilot, který pak nevytváří nebezpečné situace a létá skutečně pro radost - ale zároveň s respektem. Naši zkušení instruktoři Vám předají své mnohaleté zkušenosti a budou se Vám v maximální míře věnovat, aby Vás co nejlépe létat naučili.

Typová řada letadel Cessna

Typová řada letadel Zlín

Typová řada letadel LET + Maule

Ostatní samostatné typy letadel

Odkazy, které považujeme za užitečné pro létání, jsou rozděleny do kategorií podle druhu informací v nich obsažených. Odkazy jsou doplněny QR kódy, pro snadnější načítání stránek do mobilů a tabletů. Kromě načtení QR kódu se samozřejmě dostanete na stránky kliknutím na QR obrázek.

- externí odkaz na Google Picasa a fotoalba BEMOAIRu

FOTOGALERIE

VIDEOGALERIE

- externí odkaz na You Tube a filmy BEMOAIRu

- odkaz na stránky fotosoutěže pilotů LŠ BEMOAIR

Fotogalerie a videa jsou umístěny na serverech Google Picasa a YouTube, po kliknutí na odkazy (obrázek, text) se otevře příslušná webová stránka v novém okně, nebo na nové záložce. Prezentace letecké školy je ke stažení ve formátu PowerPoint v české a anglické verzi. Televizní reportáže z naší letecké školy jsou umístěny pod posledním odkazem a po kliknutí na jednu z možností se přímo spustí v prohlížeči. Stažení a spuštění prezentací a TV pořadů může trvat delší dobu z důvodu velikosti souborů v řádech desítek MB.

25 let BEMOAIR

Film vytvořený při příležitosti 25 let od založení spol. BEMOAIR

AEROFOTO

Zde se můžete podívat na různé TV a videoreportáže o naší letecké škole, některé materiály jsou z dávné historie společnosti :

Kliknutím na mapku se Vám obrázek zvětší do vyššího rozlišení, kliknutím na detail u letiště Benešov se Vám otevře obrázek s podrobnostmi příjezdu, kliknutím na logo vedle názvu letiště (Benešov LKBE - Brno LKBE) se Vám otevře odkaz na www.mapy.cz s podrobným umístěním, souřadnicemi a podrobnostmi umístění. Nové okno pak můžete zvětšovat, zmenšovat a nebo si v mapách naplánovat trasu k tomuto bodu.

Adresy a telefony sídla společnosti a poboček Letecká škola Benešov fto@bemoair.cz Nesvačily 0193, 257 51 Bystřice tel. 604 842 624, 311 230 762 LKBE Letecká škola Brno bemoair@airport-brno.cz Letiště Brno-Tuřany, 627 00 Brno tel. 545 216 372, 737 543 952 LKTB Zaměstnanci letecké školy BEMOAIR Vedoucí výcviku pilotů novacek@bemoair.cz Vítězslav Nováček HT/AM tel. 604 842 624, 311 230 763 LKBE jednatel společnosti CPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRT+, ULLa Vedoucí instruktor IFR unzeitig@bemoair.cz Jiří Unzeitig CFI/TKI tel. 737 543 952, 602 115 041 LKTB vedoucí pobočky Brno CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, FE, TMG, ULLa Vedoucí instruktor VFR voboril@bemoair.cz Karel Vobořil CFI/CTKI tel. 722 707 142 LKBE vedoucí teoretické výuky CPL(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, CRE(A), UPRT Vedoucí servisu a CAMO camo@bemoair.cz Roman Buriánek tel. 737 602 535, 605 982 564 LKBE Technik údržby letadel servis@bemoair.cz Jiří Podlipský tel. 737 602 535, 737 120 312 LKBE Ekonomka, fakturace novackova@bemoair.com Ing. Lenka Nováčková tel. 603 422 336 LKBE Jako externisté u nás dále létají tito zkušení piloti a instruktoři : Ing. Ivo Dorazil FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, TOW, TMG, ULL - podnikatel, obchodní pilot LKTB Jaroslav Bursík FI CPL(A), FI(A), NIGHT, ACR, WRK, CRE - obchodní pilot, examinátor LKBE Ing. Kamil Skála FI ATPL(A), IR(A), MEP, ACR, FI(A), CRE - obchodní pilot, létal u ČSA LKBE Ing. Milan Kameník lektor ATPL(A), MEP, FI(A), IR(A), FI(A), TOW - pilot B737, letkor ČVUT LKBE Ing. Pavel Imriš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - podnikatel, obchodní pilot LKTB Karel Holouš FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - šéfpilot Geodis Brno LKTB Ing. Marek Šula FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, UPRT - podnikatel, obchodní pilot LKTB Michal Wessely FI CPL(A), IR(A), MEP, FI(A) - podnikatel, obchodní pilot LKTB Jan Štastný lektor ULL(A), FI(ULL), lektor angličtiny - dispečer ATC, instr. ULL LKBE Ing. Pavel Kusák auditor CPL(A), IR(A). MEP, vedoucí auditor kvality a safety - pilot B737, SmartWings LKBE Pavel Kubáč pilot CPL(A), IR(A), MEP - pilot B737NG, LOT LKBE Jiří Janata pilot CPL(A), MEP - podnikatel, obchodní pilot LKBE Ing. Josef Taranza FI ATPL(A), IR(A), MEP, FI(A), ACR, PAR - pilot A320 a B737 LKTB

Jak se k nám dostanete :